ICS 77.160 H72 备案号：53706—2016
JB
中华人民共和国机械行业标准
JB/T12717--2016
汽车发动机烧结正时链轮 技术条件 Sintered sprocket for automobile engine timing transmission system
-Specification
2016-01-15发布
2016-06-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T127172016
目 次
前言 1范围 2规范性引用文件.. 3产品分类. 4技术要求.. 4.1总体要求. 4.2 汽车发动机烧结正时链轮的化学成分、物理性能及显微组织 4.3汽车发动机烧结正时链轮的齿形... 4.4汽车发动机烧结正时链轮的尺寸公差、几何公差 4.5使用寿命. 4.6外观 4.7用户特殊要求， 5试验方法. 6检验规则. 7标志、包装、运输和贮存
-
图1滚子链链轮图2齿形链链轮图3凸轮轴链轮图4带VVT相位器的凸轮轴链轮图5曲轴链轮图6油泵链轮. 图7凸轮轴链轮示意图图8曲轴链轮示意图图9油泵链轮示意图图10齿部压溃强度测试示意图
表1汽车发动机烧结正时链轮的化学成分表2汽车发动机烧结正时链轮的密度、硬度及显微组织表3烧结正时链轮的重要尺寸及其公差、几何公差的精度等级
.3 0 JB/T12717—2016
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由机械工业粉末冶金制品标准化技术委员会（CMIF/TC20）归口。 本标准起草单位：东睦新材料集团股份有限公司、青岛征和工业股份有限公司。 本标准主要起草人：赵瑞文、包崇玺、毛增光、徐锋、王劲松、付振明、周国燕。 本标准为首次发布。
Ⅱ JB/T127172016
汽车发动机烧结正时链轮技术条件
1范围
本标准规定了汽车发动机烧结正时链轮的产品分类，技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、 运输和贮存。
本标准适用于汽车发动机烧结正时链轮。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T1184-1996形状和位置公差未注公差值 GB/T12432006传动用短节距精密滚子链，套筒链，附件和链轮 GB1800.1一2009产品几何技术规范（GPS）极限与配合第1部分：公差、偏差与配合的
基础
GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T1957-—2006光滑极限量规技术条件 GB/T1958一2004产品几何量技术规范（GPS）形状和位置公差检测规定 GB/T5163--2006 烧结金属材料（不包括硬质合金）可渗性烧结金属材料密度、含油率和开
孔率的测定
GB/T5269一2008传动与输送用双节距精密滚子链、附件和链轮 GB/T9095-2008 烧结铁基材料渗碳或碳氮共渗硬化层深度的测定及其验证 GB/T9097 烧结金属材料（不包括硬质合金）表观硬度和显微硬度的测定 GB/T10855--2016 齿形链和链轮 GB/T18150—2006 滚子链传动选择指导 GB/T20123-一2006钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法） GB/T20125一2006低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 JB/T7905一2013烧结金属材料（不包括硬质合金）抽样
3产品分类
正时链轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，并配合一定的传动比来保证发动
机进、排气时间的准确。
烧结正时链轮按传动链类型分为滚子链（或套筒链）链轮和齿形链（无声链）链轮（见图1和图2】。
按功能、用途分为凸轮轴链轮、曲轴链轮、油泵链轮（见图3一图6），其中凸轮轴链轮又分为普通凸轮轴链轮和带工相位器的凸轮轴链轮，后者需要大量机加工，一侧的端面有液压密封要求。
1 JB/T127172016
0
0
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4
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图1 滚子链链轮
图2 齿形链链轮
L
P T
白
PIMIMIMI
图4带VVT相位器的凸轮轴链轮
图3 轮轴链轮
图5曲轴链轮
图6 油泵链轮
4. 技术要求
4.1 总体要求
汽车发动机烧结正时链轮的技术条件应符合本标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样制造。 4.2汽车发动机烧结正时链轮的化学成分、物理性能及显微组织 4.2.1汽车发动机烧结正时链轮的材质为铁基粉末冶金材料，其化学成分推荐按表1的规定。 2 JB/T12717—2016
表1汽车发动机烧结正时链轮的化学成分
化学成分（质量分数，%）
材料类别 I II
零件类型
其他 <2.0
Ni <3.0
Cu 1.5~3.9
Mo
Fe 余量
C 0.3~0.6 0.6~0.9 0.3~0.6 0.6~0.9 0.3~0.6 0.6~0.9
凸轮轴链轮
1.0~5.0
曲轴链轮
1.0~5.0
<0.8
<2.0
余量
II T II
油泵链轮注：I类材料适用于碳氮共渗热处理；Ⅱ类材料适用于感应热处理或整体热处理。 所有材料中的铅、汞、镉、六价铬、多溴二苯醚、多溴联苯的含量（质量分数）必须符合以下规定：
1.5~3.9
余量
<2.0
铅≤0.1%：汞≤0.1%；≤0.01%：六价铬≤0.1%：多溴二苯醚≤0.1%：多溴联苯≤0.1% 4.2.2汽车发动机烧结正时链轮齿的密度、硬度及显微组织应符合表2的规定。
表2汽车发动机烧结正时链轮的密度、硬度及显微组织
齿部硬化层深度
其他部位密度
零件 材料类型 类别
显微硬度
热处理类型
密度
齿部淬火
g/cm3 (距表面0.05mm处）
金相组织 g/cm3 硬度
mm 0.5~1.5 齿根0.3~1.3
HVo.1
≥6.60 ≥25HRC
碳氮共渗热处理感应热处理整体热处理碳氮共渗热处理 ≥6.90
齿侧表面：
凸轮轴链轮 L
≥6.90
600900
齿侧≥0.4 在200倍下观察， ≥6.60 ≥55HRB
深度小于0.01mm 范围内，不允许存在长度大于0.2mm的
≥6.60 ≥25HRC ≥6.80 ≥25HRC
无 0.5~1.5 齿根0.3~1.3
600~900
曲轴
链轮 LI 感应热处理 ≥7.00 600~900 齿侧≥0.4 连续块状铁素体和
≥55HRB
≥6.90
无 残余奥氏体
整体热处理碳氨共渗热处理感应热处理整体热处理
≥25HRC ≥25HRC ≥55HRB ≥25HRC
在100倍下观察，深度小于0.3mm范
0.5~1.5 齿根0.3~1.3 围内，珠光体和贝 ≥6.80 齿侧≥0.4
油泵链轮
≥6.90
600~900
氏体含量小于10%
无
4.3汽车发动机烧结正时链轮的齿形 4.3.1滚子链齿数、齿形按GB/T181502006、GB/T1243—2006、GB/T52692008的规定设计。 4.3.2齿形链（无声链）齿形按GB/T10855一2016的规定设计。 4.3.3客户对齿形有指定要求时，根据客户图样提供的齿形设计。 4.4汽车发动机烧结正时链轮的尺寸公差、几何公差 4.4.1汽车发动机烧结正时链轮的重要尺寸及其公差、几何公差（见图7～图9）的精度等级应符合表3的规定。
3 JB/T127172016
A-A
1
AB
B
中
AB
图7 凸轮轴链轮示意图
B
B
LA
B
H TB
B
图8曲轴链轮示意图
A-A
AB
回
A
P
AB
图9油泵链轮示意图
表3烧结正时链轮的重要尺寸及其公差、几何公差的精度等级
项目（见图7图9）
公差等级 IT7~IT8 不低于10级不低于9级
标准 GB/T1800.1—2009 GB/T1184—1996 GB/T1184--1996
中心孔尺寸公差端面圆跳动径向圆跳动