ICS 53.060 J 83
GB
中华人民共和国国家标准
GB/T26949.4—2016/ISO22915-4:2009
代替GB/T21468—2008
工业车辆 稳定性验证　第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升
高度不大于 1 200 mm 的抹选车
Industrial trucksVerification of stabilityPart 4:Pallet stackers,double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to and
including1200mmliftheight
（ISO22915-4:2009,IDT)
2016-10-13发布
2017-05-01实施
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会
发布 GB/T26949.4—2016/IS022915-4:2009
前言
GB/T26949工业车辆稳定性验证》已经或计划发布以下部分：
第1部分：总则：第2部分：平衡重式义车；第3部分：前移式和插腿式叉个；第1部分：托盘堆垛个、双层堆垛个和操作者位置起升高度不大于1200mm的冻选个；第5部分：侧面式义车（单侧）：第7部分：两向和多向运行叉车；第8部分：在门架前倾和载荷起升条件下堆垛作业的附加稳定性试验；第9部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的半衡重式叉个；第10部分：在由动力装置侧移载荷条件下维哚作业的附加稳定性试验；第11部分：仲缩臂式义车；第12部分：搬运6m及其以上长度货运集装箱的伸缩臂式支车：第13部分：带门架的越野叉车：第14部分：越野型伸缩等式叉车；第15部分：带铰接转向的平衡重式叉午；第16部分：步行式车辆：第17部分：货物及人员载运个：第20部分：在载荷偏置条件下作业的附加稳定性试验；第21部分：操作者位置起升高度大于1200mm的炼选车；第22部分：操作者位置可或不可起升的三向堆垛叉车
本部分为GI/T26919的第1部分。 本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草本部分代替GB/T21168一2008托盘堆垛车和高起升平台璀垛个 稳定性试验》与
GB/T211682008相比.除编辑性修改外主要技术变化如下：
增加了“术语和定义”（见第3章）：修改了“试验日的”"稳定性试验”和“采用属具个辆的稳定性试验”的叙述方式·部分内容改为引用IS(）22915-1.其余部分调整到"第↓章试验条件"和"第5章稳定性验证"中（见第4 章和第5章.2008年版的第3章、第4章和第5章）
本部分使川翻译达等同采川1S022915-1：2009%工业车辆 稳定性验证 ：第部分：托盘堆垛车、 双层堆个和操作者位置起升高度不大于1200mm的抹选个多。
本部分纳入了1S0229151：2009/Amd.1：2013的修正内容这此修正内容涉及的条款口通过在其
外侧页边空白位置的垂直双线（1）进行了标示
与本部分中规范性引用的国际文件有致性对应关系的我国文件如下：
GB/T61012005机动[业个辆术语（IS05053：1987.IDT） GB/T26949.1—2012T业个辆 稳定性验证第1部分：总则（IS(）22915-1：2008.IDT）
本部分由中国机械业联合会提出本部分山全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332)归1I 本部分负责起草单位：杭叉集闭股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院、国家起重运输机械
1 GB/T26949.4—2016/ISO22915-4:2009
质量监督检验中心。
本部分参加起草单位：安徽合力股份有限公司、宁波如意股份有限公司、浙江诺力机械股份有限公司。
本部分主要起草人：黄晓平、王墨洋、周云凤、赵春晖、倪景忠、冯振礼、张志宇。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为：
GB/T 21468—2008。
= GB/T26949.4—2016/ISO22915-4:2009
工业车辆 稳定性验证第4部分：托盘堆垛车、双层堆垛车和操作者位置起升
高度不大于1200mm的选车
1范围
GB/T26949的本部分规定了验证以下工业车辆稳定性的试验方法：
托盘堆垛车；双层堆垛车；一操作者位置起升高度（平台地板离地高度）不大于1200mm的栋选车。 本部分适用于带有可倾斜或不可倾斜门架或货叉，额定起重量不大于5000kg的同类型工业
车辆。
本部分也适用于在相同作业条件下装有载荷搬运属具的同类型工业车辆，及装有附加载荷提升装
置的操作者位置起升高度不大于1200mm的抹选车。
2规范性引用文件
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下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件
.
ISO5053机动工业车辆术语（Poweredindustrialtrucks—Terminology） ISO22915-1工业车辆 稳定性验证第1部分：总则（Industrialtrucks一Verificationofstabili-
ty—Part 1:General)
3术语和定义
ISO5053和ISO22915-1界定的术语和定义适用于本文件。
4试验条件
4.1, 总则
见ISO22915-1。 4.23 车辆在倾斜平台上的位置 4.2.1 载重桥和驱动/转向桥
图1定义了车辆的载重桥和驱动/转向桥。
1 GB/T 26949.4—2016/IS0 22915-4:2009
说明： AA 车辆纵向中心平面； BB 驱动/转向桥； CC 载重桥。
图1载重桥和驱动/转向桥
4.2.2试验1、试验2、试验6、试验7和试验8
车辆应放置在倾斜平台上，其驱动/转向桥B一B和载重桥C一C应平行于倾斜平台的倾斜轴线
X一Y,见表1。 4.2.3试验3、试验4、试验5和试验9
车辆应放置在倾斜平台上，使M一N线平行于倾斜平台的倾斜轴线X一Y，见表1。 M点的定义如下： a）对于具有单个非铰接驱动/转向轮的车辆：M点是驱动/转向轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心
面的交点在倾斜平台上的垂直投影 b）对于驱动/转向桥安装在铰接架上、且铰接点位于车辆纵向中心平面内的车辆：M点是铰接架
横向轴线与车辆纵向中心平面A一A的交点在倾斜平台上的垂直投影。 对于具有刚性支撑的单脚轮或双联脚轮的车辆：M点是脚轮轮轴中心线与单脚轮轮宽中心面或双联脚轮的两轮之间中心面的交点在倾斜平面上的垂直投影，同时刚性支撑的脚轮轮轴中心线与X一Y平行
c)
d) 对于具有一个非刚性支撑的脚轮和单个刚性支撑的驱动/转向轮的车辆：M点是驱动轮轮轴
中心线与驱动轮轮宽中心面之间的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时驱动轮与X一Y平行。 e) 对于具有非铰接双联驱动/转向轮的车辆：M点是驱动桥中心线B一B与靠近X一Y的驱动轮
轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时驱动轮与X一Y平行。
f) 对于底盘具有非铰接、刚性支撑脚轮的车辆，M点是：
1） 脚轮轴中心线和脚轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时刚性脚轮轮轴中
心线应平行且远离X一Y；或 2） 脚轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时刚性脚轮轮轴中心线应平行且远
离X-Y。
g) 对于具有位于中心平面A一A上的单个非接驱动/转向轮和非刚性支撑脚轮的车辆：M点
是驱动轮轮轴中心线与驱动轮轮宽中心面的交点在倾斜平台上的垂直投影，同时驱动轮轮轴中心线与倾斜轴线X一Y垂直，距X一Y最近的脚轮轮轴中心线应平行并且远离X一Y。
如表1所示，N点定义为最靠近倾斜轴线X一Y的载重轮在倾斜平台上的接触面中心点。 4.3 载荷基准点位置 4.3.1一般要求
进行试验1时，当货叉从低位起升后，载荷基准点E的水平位置不应变动，如图2所示
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