ICS 65.060 T 54 备案号:34910--2012
中华人民共和国机械行业标准
JB/T 11221--2011 代替 JB/T 50110—1998
低速汽车 传动轴总成可靠性试验方法
Low-speed vehicles-Test methods for reliability of transmission shaft
2012-04-01实施
2011-12-20 发布
中华人民共和国工业和信息化部发布
JB/T 11221—2011
目 次
前言, 1 范围, 2规范性引用文件 3试验项目.. 4传动轴静扭强度, 4.1试验样品.. 4.2试验. 5传动轴扭转疲劳寿命 5.1样品... 5.2试验.. 6冲击强度试验
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万向节磨损 8滑动花键磨损附录A(资料性附录)传动轴总成可靠性试验记录表图 1 扭转试验机示意图,图 2 扭转疲劳试验机示意图图 3 落锤式冲击试验台示意图图4 封闭式传动轴试验台示意图,图5 开式传动轴试验台示意图… 图 6 具有滑动支座的封闭式传动轴试验台示意图表 1 轴管外径、臂厚及对应落锤重力表 A.1 静扭转强度试验记录表表A.2 扭转疲劳试验记录表. 表A.3冲击强度试验记录表. 表A.4 万向节磨损试验记录表,表A.5滑动花键磨损试验记录表
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JB/T 11221--2011
前言
本标准按照GB/T1.1-—2009给出的规则起草。 本标准代替JB/T501101998《四轮农用运输车传动轴总成可靠性考核试验规范》,与JB/T50110
1998相比主要技术变化如下:
标准名称由原来的《四轮农用运输车传动轴总成可靠性考核试验规范》改为《低速汽车传动轴总成可靠性试验方法》,原标准中的“农用运输车”的名称更改为“低速汽车”;调整了标准的适用范围;增加了规范性引用文件;一删除了定义; -增加了冲击强度、万向节磨损和滑动花键磨损三个试验项目;增加了试验装置示意图。
本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。
本标准负责起草单位:国家农机具质量监督检验中心、机械工业农用运输车发展研究中心。 本标准参加起草单位:北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂、山东五征集团有限公司、山东时风(集团)有限责任公司、四川南骏汽车集团有限公司。
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本标准主要起草人:张咸胜、陈戈、孙加平、王侠民、林连华、丁吉康、张蒙、吕树盛。 本标准于1998年首次发布,本次为第一次修订。
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JB/T 11221—2011
低速汽车传动轴总成可靠性试验方法
1范围
本标准规定了低速汽车传动轴总成可靠性试验项目和试验方法。 本标准适用于低速汽车传动轴总成(以下简称“传动轴”)的可靠性试验。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
JB/T10512—2005三轮汽车和低速货车传动轴总成技术条件 3试验项目
传动轴可靠性试验项目包括: a)静扭转强度; b)冲击强度;
上标)扭转疲劳筹命,cx.spsp.gov.cn
d)万向节磨损; e)滑动花键磨损。
4传动轴静扭强度 4.1试验样品
试验样品从被试验单位批量生产的不少于50件的检验合格品中随机抽取3件。 4.2试验 4.2.1试验设备
试验采用图1所示的扭转试验机。
DH#
##e
V
1——加载装置及测量装置;2——试件。
图1 扭转试验机示意图
4.2.2试验步骤 4.2.2.1将传动轴的基准面按标准状态装在试验台上。 4.2.2.2按一定的方向对传动轴施以预加扭矩,预加扭矩加到额定负荷后退回到原始状态。 4.2.2.3按一定方向施加扭矩进行试验,缓慢、连续地加载,并用测量装置自动记录扭矩及其相应扭角,或逐级加载并记录扭矩及相应扭角,中间不得反复,直到传动轴最薄弱的部位损坏为止。 4.2.2.4试验结果记录在表A.1所示的记录纸上,并绘制扭转曲线图。
1
JB/T 11221—2011
4.2.3数据处理
各试件的静扭强度储备系数kki按公式(1)计算
M.
(1)
L
式中: ki传动轴的静扭强度储备系数; Mgi—-传动轴破坏时的扭矩,单位为牛米(N·m); Mg—按照JB/T10512—2005中3.4规定的额定静扭转负荷,单位为牛米(IN·m)。
5传动轴扭转疲劳寿命 5.1样品
试验样品从被试验单位批量生产的不少于50件的检验合格品中随机抽取3件。 5.2试验 5.2.1试验装置
试验装置采用图2所示的扭转疲劳试验机。
HG ov.cn
DH
示准查询页cx.
7777 772
77777
1——加载装置;2——扭矩测量装置;3--……试件。
图2扭转疲劳试验机示意图
5.2.2试验步骤 5.2.2.1将传动轴的基准面按标准状态装在试验台上。 5.2.2.2试验采用非对称循环,交变扭矩的最大扭矩Mmax取JB/T10512一2005中3.4规定的额定负荷,最小试验扭矩Mmin取额定负荷的30%,交变扭矩的幅值按公式(2)计算。
M max - Mmin
Ma:
(2)
2.
式中: Ma—交变扭矩的幅值,单位为牛米(N·m); Mmax最大试验扭矩,单位为牛米(N·m); Mmin- 一最小试验扭矩,单位为牛米(N·m)。
5.2.2.3按上述规定施加交变扭矩,进行试验直到传动轴中某个最薄弱的部位疲劳损坏为止。 5.2.2.4试验结果记录在表A.2所示的记录纸上。 6冲击强度试验 6.1试验采用图3所示的落锤式冲击试验台。 6.2用传动轴的基准面按标准状态装在试验台上。把试件的--端刚性固定,另一端通过轴承支座与长度大于1m的横臂相连。落锤的重量根据传动轴的规格确定,见表1。试验时,使通过落锤中心的垂直线与水平横臂的中心线相交于1=1m处,从落锤底平面至横臂上表面的高度h=0.25m开始冲击,再按照0.25m的级差逐级增加高度进行冲击,如在h一1.5m时冲击后传动轴仍未损坏,则在此高度下反
2
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复冲击,直至传动轴某薄弱的部位损坏为止。
TT
T
-重锤;2- 试件;3——横臂。 图3落锤式冲击试验台示意图
表1轴管外径、臂厚及对应落锤重力 85~90
轴管外径mm 轴管臂厚mm 落锤重力N 如果轴管和臂厚值不在表1所示的范围内,可按公式(3)计算落锤重力:
50~55
75~80
60~65
2.5
1 200 ssh
1 000 cn
600
400
M
(3)
G = 0.49
式中:
落锤重力,单位为牛(N); M额定负荷,单位为牛米(N·m); I一一横臂长度(I=1),单位为(m)。 每次冲击前将横臂置于水平位置,冲击后检查试件的损坏情况,试验结果记录在表A.3所示的记录
G
纸上。 7 万向节磨损 7.1试验装置采用图4所示的封闭式传动轴试验台或图5所示的开式传动轴试验台。
菲三#
LHT
Y
-驱动装置:2- -齿轮箱:3- -加载装置;4一 一试件;5——测量装置。
图4封闭式传动轴试验台示意图
3
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—驱动装置;2.测量装置;3---试件。 图5开式传动轴试验台示意图
7.2将传动轴的基准面按标准状态装在试验台上,传动轴轴管与试验台上连接传动轴的轴线之间的最小夹角不小于7°。 7.3试验前及试验结束后,要测量扭转间隙和字轴轴颈尺寸。测量十字轴轴颈时,十字轴油杯向上,并向着测量者,按顺时针方向为I、II、IⅡI、IV。每个轴颈测两个位置,取其平均值。 7.4试验转速按公式(4)计算:
(4)
ntanα57
式中:
试验转速,单位为转每分(r/min); 一传动轴轴管与试验台上连接传动轴的轴线之间的夹角。
7.5取20%的额定负荷作为磨合负荷磨合4h,磨合结束后,对万向节进行润滑,直到润滑油溢出油封外为止。 7.6试验时施加额定载荷,试验过程中应使传动轴连续运转,每隔2h测量一次万向节的温度及环境温度并进行记录,当万向节的温度上升到60℃时终止试验。 7.7试验结果记录在表A.4所示的记录纸上。 8滑动花键磨损 8.1试验装置采用图5所示的开式传动轴试验台或图6所示的具有滑动支座的封闭式试验台。 8.2将传动轴的基准面按标准状态装在试验台上,试验前应按表A.5的要求测量花键齿厚的原始值并按照要求加注润滑油,直到润滑油从花键空隙处溢出为止。
DH
DH
驱动装置;2- 一加载装置:3- 试件:4 滑动支座;
一齿轮箱;6—.测量装置。
图6具有滑动支座的封闭式传动轴试验台示意图
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8.3在空载时磨合4h,施加16%的额定负荷进行试验。试验过程中应保证花键的伸缩量大于10mm,花键往复滑动的次数不得低于30次/min,试验转速不低于500/min。 8.4每隔30h检查一次试验情况,观察花键的磨损情况,测量花键齿齿侧磨损量,并详细记录在附表 A.5上。当被试花键有半数以上的花键齿产生擦伤(粘着磨损)或三个以上的花键齿磨损量达到0.50mm 时即终止试验。 8.5试验结果记入表 A.5。
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