ICS 65.060 T 54 备案号：34911—2012
中华人民共和国机械行业标准
JB/T 11222---2011 代替 JB/T 50106—1998
低速汽车 钢板弹簧可靠性试验方法 Low-speed vehiclesTest methods for reliability of leaf spring assembly
2012-04-01实施
2011-12-20 发布
中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T 11222—2011
目 次
前言
......I
范围 2 规范性引用文件 3 试验项目，
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试验. 4.1 样品.. 4.2 试验方法 4.3 板簧疲劳寿命. 图1 带卷耳板簧的支承方法图 2 加载块. 图 3 板簧夹板表1 板簧夹板尺寸表 2 夹紧螺栓及夹紧力矩，
4
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L 2
1 JB/T 112222011
前言
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替JB/T50106一1998《四轮农用运输车钢板弹簧可靠性考核试验规范》，与JB/T50106
-
1998相比主要技术变化如下：
标准名称由《四轮农用运输车钢板弹簧可靠性考核试验规范》改为《低速汽车 钢板弹簧可靠性试验方法》，原标准中的“农用运输车”的名称更改为“低速汽车”；一调整了标准适用范围； -增加了规范性引用文件； -增加了试验装置示意图及表；
一
-考核抽样样品基数由100件调整为50件； -将评价指标改为引用GB/T23925《三轮汽车和低速货车钢板弹簧》的规定。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国低速汽车标准化技术委员会（SAC/TC234）归口。 本标准负责起草单位：机械工业农用运输车发展研究中心。
小作本标准参加起草单位：国家农机具质量监督检验中心、国家拖拉机质量监督检验中心、机械工业拖拉机农用运输车产品质量检测中心、山东五征集团有限公司。
本标准主要起草人：陈戈、吕树盛、郎志中、闵海涛、王侠民、张蒙、郑悦。 本标准于1998年首次发布，本次为第一次修订。
II JB/T 11222—2011
低速汽车，钢板弹簧可靠性试验方法
1 范围
本标准规定了低速汽车钢板弹簧可靠性试验项目和试验方法。 本标准适用于低速汽车钢板弹簧（以下简称“板簧”）的可靠性试验。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T23925三轮汽车和低速货车钢板弹簧 3试验项目
板簧可靠性试验项目为板簧垂直负荷的疲劳寿命试验。 4试验 4不样品查询页cx.spsp.gov.cn
从被考核单位批量生产的不少于50件的合格品中随机抽取5件。 4.2试验方法 4.2.1试验设备
试验设备采用钢板弹簧疲劳试验机，试验载荷误差不超过土1%。 4.2.2试验步骤 4.2.2.1带卷耳板簧的支承方法如图1所示。卷耳以销轴支承在装有滚轮的滑车上，其他结构弹簧按产品图样等技术文件规定的支承方法支承。加、卸载时弹簧中间部分处于自由状态，负荷通过图2所示加载块施加。其中间部分按实车安装状态或功能上类似的状态夹紧。夹紧须符合图3及表1、表2的规定。 4.2.2.2缓慢、连续地对钢板弹簧施加至满载载荷，然后卸载，试验重复五次，记录每次加载的最大载荷和弹簧的最大变形量，并计算五次试验最大变形量的算术平均值F。
单位为毫米
羊品
销轴
70
弹簧钢板宽
滚轮
图2加载块
图1带卷耳板簧的支承方法 JB/T 11222—2011
$20
H
c1
注1：上下夹板按图3制造，其尺寸见表1。 注2：夹紧螺栓及夹紧力矩见表2。
图3板簧夹板表1板簧夹板尺寸 A
单位为毫米
c
R
车型
上夹板 下夹板 上夹板 下夹板 上夹板 下夹板 120
前可后、副X。 S[130g C130
120
16 20 14
16 20 14
16 16 16
16 16 6
低速货车
三轮汽车
110
110
表2夹紧螺栓及夹紧力矩
车型最人设计总质量≤2.0t 最大设计总质量>2.0t 三轮汽车
夹紧螺栓直径
夹紧螺栓中心距 mm
夹紧力矩 N·m
95 130 74
98~~ 127 127~ 147 68~98
低速货车
M16 M16
4.2.2.3＇试验载荷为正弦交变载荷，以弹簧的变形量表示弹簧的试验载荷，其变形均值Fm和变形幅值 Fa由公式（1）和公式（2）确定：
Fm = 0.6(F +βJE)
:(1)
式中： Fm弹簧的变形均值，单位为厘米（cm)。 F-相当于车上夹紧状态的板簧满载变形量，单位为厘米（cm)。 β—弹簧种类系数：前簧取2.5；后簧取2.0。
F = 0.4(F, +βJF
(2)
式中: Fa-弹簧的变形幅值，单位为厘米（cm)。 Fj-相当于车上夹紧状态的板簧满载变形量，单位为厘米（cm)。 β—弹簧种类系数：前簧取2.5；后簧取2.0。 试验时板簧的极限变形量F=Fm+Fa。
2 JB/T 11222—2011
4.2.2.4试验进行到1.0×104次、3.0×104次、6.0×104次时，调整夹紧螺栓的转矩使变形均值至规定值，记录预加载荷的调整量。 4.2.2.5试验中每隔1.0×104次检查一次试件，发现裂纹后每隔0.5×10*次检查一次。 4.2.2.6试验频率应控制在不使试件表面温度超过150℃。 4.2.2.7试件中任何一片钢板首先出现宏观裂纹时的循环次数，即同一部位两侧面沿厚度方向裂通，为该试件的疲劳寿命。 4.2.3数据处理
板簧的疲劳试验寿命按对数正态分布，评价其90%存活率下的疲劳寿命。 板簧疲劳寿命按4.2.3的方法评价出的板簧疲劳寿命应符合GB/T23925的规定。
4.3
3 中华人民共和国
机械行业标准
低速汽车 钢板弹簧可靠性试验方法
JB/T 11222--2011
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机械工业出版社出版发行北京市百万庄大街22号邮政编码：100037
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210mm×297mm0.5印张－11千字 2012年8月第1版第1次印刷
定价：12.00元
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书号：15111·10531 网址：http：/www.cmpbook.com 编辑部电话：（010）88379778 直销中心电话：（010）88379693
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JB/T 11222-2011
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打印日期：2012年9月13日F009A