ICS 23.100 P 72 备案号：J1246-2011
SH
中华人民共和国石油化工行业标准
SH/T 3165--2011
石油化工粉体工程设计规范
Design specification of material handling in petrochemical engineering
2011-06-01实施
2011-05-18发布
中华人民共和国工业和信息化部 发布 SH/T3165——2011
目 次
前言
范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义
系统设计 4. 1 一般规定 4.2 系统能力 4.3 装卸系统· 4.4 装卸能力 5 机械设备选型· 6 装卸机械化 6.1 一般规定· 6.2 散料装载 6.3 散料卸载…. 6.4成件物品装卸
4
P
原（燃）料储存。 7. 1 般规定 7.2原（燃）料储存天数· 7.3装卸桥、抓斗门式起重机堆场 7.4抓斗桥式起重机仓库 7.5堆取料机堆场： 7.6筒仓 7.7 化学品、危险品储存 8输送 8.1 一般规定 8.2 带式输送机 8. 3 气力输送 9 物料加工及处理 9. 1 破碎及筛分 9.2 干燥及冷却 9.3 造粒 9.4 均化、掺混 10 成品包装、储存· 10.1 一般规定· 10.2 包装系统 10.3 包装材料及规格 10.4 散料成品储存 10.5 袋装成品储存·
7
.10
**10 10
:12 .12
.*+
.
13
13 13 4 14 14 15
11 除灰、渣
T SH/T3165—2011
11. 1 一般规定 11. 2 气力除灰· 11.3 水力除灰、渣 11.4机械除灰、渣. 12辅助设施· 13控制 14 安全与卫生 15环境保护. 16节能· 用词说明附：条文说明
15
15
15 15 15 16 ·16 .17 ·17 18 19
II SH/T3165—2011
前言
根据国家发展和改革委员会办公厅《2006年行业标准项目计划》（发改办工业[2006]1093号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本规范。
本规范共分16章。 本规范的主要技术内容是：石油化工粉、粒、块状物料的装卸、输送、粉碎、筛分、干燥、造粒、
均化、掺混、包装、除灰渣等工艺系统设计和机械设备、自动控制应遵循的原则；石油化工粉体工程辅助设施、安全、环保、节能方面的要求。
本规范由中国石油化工集团公司负责管理，由中国石油化工集团公司粉体工程设计技术中心站负责日常管理，由中国石化集团上海工程有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送日常管理单位和主编单位。
本规范日常管理单位：中国石油化工集团公司粉体工程设计技术中心站
通讯地址：南京市六合区葛关路268号邮政编码：210048 传 真：（025）57791195 本规范主编单位：中国石化集团上海工程有限公司
电 话：（025）57797866-2113
通讯地址：上海市浦东新区张杨路769号邮政编码：200120 本规范参编单位：中国石化集团南京设计院
五环科技股份有限公司
本规范主要起草人员：赵凯烽陆凤丽董宁宁杨少敏蔡才欣黄学群本规范主要审查人员：严福民周家祥龚建华应捷成许燕
本规范为首次发布。
III SH/T3165-2011
石油化工粉体工程设计规范
1范围
本规范规定了石油化工粉体工程的工艺系统设计和机械设备、自动控制的基本原则，以及粉体工程安全、环保、节能等方面的基本要求。
本规范适用于石油化工新建或扩建粉体工程的设计。 2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB146.2# 标准轨距铁路建筑限界 GB15603 常用化学危险品贮存通则 GB/T17119 连续搬运设备带承载托辑的带式输送机运行功率和张力的计算 GB 18597 危险废物贮存污染控制标准 GB 18598 危险废物填埋污染控制标准 GB 50077 钢筋混凝土筒仓设计规范 GB50160石油化工企业设计防火规范 GB/T50192 河港工程设计规范 HG/T20547 化工粉粒产品包装计量准确度规定 SH3078立式圆筒形钢制和铝制料仓设计规范 SH/T3152石油化工粉粒产品气力输送工程技术规范 JTJ211 海港总平面设计规范
3·术语和定义
下列术语和定义适用于本规范。
3.1
粉体工程materialhandling 粉、粒、块状物料的装卸、输送、储存、破碎、筛分、干燥、冷却、造粒、均化、掺混、计量、
包装、码垛等工程的总称。 3.2
堆场stockyard 原（燃）料或产品的散状物料、袋装物料、桶装物料在露天储存的场地。
3.3
仓库warehouse 半露天或封闭储存原（燃）料或产品的散状物料、袋装物料、桶装物料的仓库。
3.4
均化homogenization 将同品种不同质量指标的物料进行均匀混合的工艺。
1 SH/T3165—2011
3.5
掺混blending 将等外品掺入到合格品中，经过均化操作，将产品配制为满足市场销售合格指标的工艺。
S S
4系统设计 4.1一般规定 4.1.1系统设计应根据粉、 块物料的种类及其特性、用途、运输方式等 合理地进行方案选择，
1
做到操作可靠、技术先进、经济合理。 4.1.2系统设计适应工程投产后原（燃）料来源、品质及物料性能变化的可能链，提高系统安全性及适应能力。 4.1.3系统设计应根据建厂地区自然条件（高程、气象、地震、工程地质等），充分利用世形和场地，做到设备布置简化、紧凑。 4.1.4当物料具有可燃性、爆炸性、腐蚀性及毒性时，系统设计应按照国家有关防人、 防茶 防尘、 防毒、安奎
主噪声及环保的标准，采取防护措施，改善操作条件，保证人身安 全健康
4.1.5. 隆品路装卸线、汽车装卸线、码头装卸工艺及储运系统设计，应符合《意险化学品安全管理条例》 铁踏危险货物运输管理规则》、GB15603等标准、规范的要求。 4.2 系统能力 4.2.1 石油化工粉体工程设计日生产能力宜按工艺装置原（燃）料的日耗量或成品日产 量的 倍计算。
O
4. 2.2 有油化 土粉体工程设计小时生产能力按式（1）计算：
q-O/T
1)
1
式中 9 Q T
HEI
茶
统小时生产能力t/h；日生产能力，t/d;
V O (2)
一日寨 实际工作总小时数，h/d。
工作总小时数按式（2）计算：
4.2.3
1 际
Ten
式中 n t
统日量作班次；系既每旺款实际工作小时数，班次及工作时间：
T
4.2.4 工作
a）原 ）料卸载、成品装卸系统的工作班次，应根据广厂方与运输部门的协议确定， 赌无协议，
3
宜为两班工作制； b） 原（燃料储运及加工处理系统，当总耗量小于60t/h，采用两班 工作制的 为单路系统；
当总耗量为60t/h及以上，采用三班工作制时，宣为双路系统（一→ c） 干燥、冷部磨解系统宜为三班工作制，运行时间与工艺装置相 每班速行时间宜取8h；石油化工成品为散料储存，集中包装的系统宜为两班工作制
d) e）
石油化工成品为婆装储存，连续包装的系统宜为三班工作制，采用过渡缓冲料仓的非连续包装的系统可为两班工作制 f). 与工艺装置无缓冲料仓直接连接的系统，工作班次及工作时间与工艺装置相同，宜为三班运行，每班工作8h； g）除以上注明者外，每班次实际工作小时数宜采用6h。
4.3装卸系统 2 SH/T3165-2011
4.3.1铁路装卸作业线最小有效长度可按式（3）确定：
L. NmKiu MaLch CHIN
(3)
式中： Lu" 铁路装卸作业线最小有效长度，m； Ma" 铁路一次进一车辆数，辆；
Leh 车辆乎均长度m， 一般取14m； Nm 铁路车辆一次进厂后在厂内调车次数，宜取1次～2次； Kiu 装卸线利用系数，宜取0.9
4.3.2装卸线路的设置除应满足列车车辆装卸和调车作业的需要外，还应满足入厂赢 （燃）料计量、 取样、解漆、列检、车辆临时检修、备用车辆存放、检衡车停放等作业或功能的需要 4.3.3 翻车机算车的重车线和空车线的长度均应大于铁路一次进厂列车长度， 手留有机车取送作业的长度。
1.5%0
4.3.4 铁路装作业线宜与机车走行线分开设置。装间 即线不宜设在弯道上， 4.3.5 头泊拍位长度按式（4）计算：
坡康 得大
L-KL
(4)
人
式中？
OCHE
酒位长度，m；业系数，对直立码头K-1.0，寸斜坡码头和浮码头有移档作业时，K-1.5~1.6
T 寸斜坡码头和浮码头有吊档作业时，K-2.0：
对斜坡码头和浮码头无移档和吊档作业时，K=1.0 投计船型长度， m: 相邻两船船间的距离，m，宜取S-（0.1~0.15）L
4.3 16 海港和以潮汐为主而停靠海轮的河港，应按JTJ211设计，具有河流水文特 性的河港 应按 GBT50T92段计。河港码头的设计水位差在8m以下时，应按直立码头设计；17m 上时, 置按斜坡式码头设计： 8m~17m之间，宜按斜坡式或浮码头设计。 4.3. 港口装卸系统设计时，应符合下列规定：
S
当货种单纯、流向稳定并达到经济运量时， 应按专业化泊位进行设计；
自位上前方仓库（堆场）的最小容量，） 应能满足不间断地进行一 般船拍或 队驳船的装卸作业：码头带式输送机的输送能力应与装（卸）船机械的最大能力相适应， 不应小于装（卸）船机械设备总额定出力的12倍：
b
-
d) 当设计船型的载重量为500以上时，每个泊位上可配置两台装卸主机：
选用起重机进行船舶装卸作业时，其吊臂幅度应达到设计船型舱信的外侧，！ 且起重量要满足设计要求 其起重量按表1选用：
e)
A
单位：t
表1 起重机起重量
设计船型量
货种
1002050
<50
>500 3~5 8~10
500~100
≥2 ≥3
袋装货物散装物料
3
视具体情况而定
≥5
3 SH/T3165—2011
4.4装卸能力 4.4.1铁路进厂装卸能力，应按厂一路协议的规定确定。若无厂一路协议时，可按下列原则确定：
a）铁路车辆进厂数量按式（5）计算：
KbQa
Ma= NaO.
(5)
式中： Ma 铁路一次进厂车辆数，辆，大型厂取整列（50辆），中型厂取1/3～1/2列车（15辆25辆）； Kh- 一铁路运输不均衡系数，按4.4.4条确定； Qa日运输量，t/d; Nd - 日进车次数，取2次～3次； Qa 货车平均净载重量，t，取50t。 b） 铁路车辆允许厂内净停留时间，卸车及装车均为4h。
-
4.4.2水路运输的装卸能力，应按厂一港协议的规定确定。若无厂一港协议时，可按下列原则确定：
a） 装卸能力按式（6）计算：
Q=KpQaD / D
(6)
式中： Q- 码头装卸能力，t/d； Kb 船舶到港不均衡系数，按4.4.4条确定； Qd 日运输量，t/d； Do 工艺装置年操作天数，d；
码头年工作天数，d。
D
b) 港口船舶装卸泊位数目，应根据货物年吞吐量，按照石油化工企业专业码头性质和设计船型
等因素按式（7）计算：
Nm0
(7)
P
式中： N—泊位数目； Q--根据设计任务确定的年吞吐量（年作业量），t; P, - 一个泊位的年通过能力，t，根据码头的型式，可按GB/T50192和JTJ211的规范进行计算。
4.4.3采用汽车运输时，日进厂汽车数量可按式（8）计算：
QyKb
Ma D,P.K.
(8)
式中： M"-日进厂汽车数量，辆； Qy—工厂年汽车运输量，t/a; K,公路运输不均衡系数，按4.4.4条确定； Dy—全年汽车工作天数，d/a，根据当地气象条件、公路交通条件等确定； Pa-—汽车平均载重量，t，按选用车型确定； K.- 一车辆载重利用系数，可按表2选取。
4