Q/SY
中国石油天然气集团有限公司企业标准
Q/SY056782019
（2019年确认）
液化天然气接收站装船规程
Loading operation procedure for liquefied natural gas receiving terminal
2019—12—05实施
2019—12-05发布
发布
中国石油天然气集团有限公司 Q/SY056782019
再版说明
本标准于2019年复审，复审结论为继续有效。 本标准在发市复审结论的同时，按照《关于调整集团公司企业标准编号规则的通知》（中油质
[2016】434号】的要求对标准编号进行了修改。
本次印刷与前一版相比，技术内容与前版完全一致。 本次仅对标准的封面进行了如下修改：
标准编号由Q/SY1678—2014修改为Q/SY05678—2019：一标准发布单位按照企业公章，修改为“中国石油天然气集团有限公司” Q/SY05678—2019
目 次
前言
1
范围 2 术语和定义 3 缩略语 4 基本要求
1
装船作业步骤附录A（规范性附录） 装船作业 十划表附录B（规范性附录） 装船前检查附录C（规范性附录） 船岸安全检在表
5
T
-
0
10 12
工 Q/SY 056782019
前 言
本标准按照GB/T1.1一2009（标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准由中国石油天然气集团有限公司标准化委员会天然气与管道专业标准化技术委员会提出并归口
本标准起草单位：大连液化天然气有限公司本标准主要起草人：田士章。胡文江王哲、宫明，王旭东，张兵兵、刘显英。何宁、李欣、
程云东。
S 二
ⅡI Q/SY056782019
液化天然气接收站装船规程
范围
1
本标准规定了液化天然气接收站装能作业的基本要求及作业步骤等内容。 本标准适用于液化天然气换收站的装船作业
2术语和定义
下列术语和定义适用于本文件
2.1
紧急关闭（ESD) ) emergeney shut down 种在不可恢复的事件发生前安全有教地关间装卸料胃双球闯及装（卸）料臂进，出管线间
门，并有效快速地断开船舶与码头 二间的连按系统。 2.2
装（卸）料臂 loading (unloading) arm 由外臂，内臂，平衡单元和基座等组皮的用于 手连接船片管道使液件输送的接设备，包括液相臂
和气相臂。 2. 3
ESD热态测试 ESD thermal state test 装船作业时，在船岸连接系统已连接，装料督预冷前。山册岸双方进行的紧急关闭测试，以检查
通信和阀门开关状态。 2. 4
ESD冷态测试 ESD cold state test 装船作业时，在船岸连接系统已连接。装料胃预冷后。山单放方连行的紧急关闭测试，以检查
通信和阀门开美状态。
缩略语
3
下列缩略语适用于本文件。 LNG 液化天然气（liquefiednaturalgas）： BOG 蒸发气（boil-offgas）： CCR 中央控制室（central control room）： JCR- 码头控制室（jettycontrolroom） DCS 集散控制系统（distributed control system）： PIC 可编程逻辑控制器（programmablelogiccontroller）： ESD 紧急关闭（emergency shutdown）： SIS 安全仪表系统（safetyinstrumented system）： PERC 紧急释放系统（programmableemergencyreleasecoupling）：
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MOS 手动业务终止（manuallyoutofservice）： CTMs船贸易交接计量系统（custodytransfermeasurementsystem） SSL 船岸连接（shipshorelink）。
4基本要求
4.1 工艺设备要求 4.1.1 接收站应具备装船工艺流程， 阀门开关灵后好用。 4.1.2 装船前应对装船设备 设施进行检查：低压泵、流量计、装料臂、登船梯应完好，具备装船条件。 4.1.3 码头各系缆墩、靠船墩及码头平台应无影响船助靠的机械及物品 4.1.4 应配备系缆工器具及防护装备。 4.2 船岸匹配性确认 4.2.1 船舶在始发港起航前，应向接收站提供船岸界面的相关信息资料，获得接收站的确认及同意。 4.2.2 接收站进行船岸匹配性分析和评验， ，应确认以下信息：
a) 船舶主尺度在接收站的接收能力范围内： b) 系泊方案能满足有 自微系拍要求；
船舶管汇与装料肾 西配。不匹配时船方成岸方应提供适合的异径管： d) 登船梯能够安全放留助中板： 9 船舶持有有效的证书和文件： f) 船舶无其他安全隐惠
4.3 操作规程和应急响应 4.3.1接收站应编制装船操作规程，包括工艺专数，挣作步媒及注意事项 4.3.2接收站应编制装船应急预案，并按要求配备应急物资明痛急组织机构应急工作流程应急设备、工具和物资，应急通信联络等信息。在编制应急预案前应对现场可能发生的紧急情况进行分析和调查，并根据严重程度对可能发生的紧急情况进行分级 44 人员要求 4.4.1 操作人员应经过相关培训并取得相应证书、持证上岗。 4.4.2 操作人员应熟知装船证程及提作规程，应具备应息处理能力 4.4.3 操作人员应正硫佩戴和仙用劳动防护用品 4.4.4 登外籍船人员应持有边防出具的证件 4.5HSE 4.5.1 码头现场应配备救生衣，救生圈等救护设备。 4.5.2LNG码头在靠泊期间不应使用非防爆手机，照相机和摄像机等电子产品。 4.5.3 LNG船靠泊期间，码头应实行24h连续值班。 4.5.4 在低温环境作业时，应穿载防冻服和防冻手套，宜佩戴面罩或头罩以及防冻耳罩。 4.5.5在船方抛掷缆绳时，系（解）缆人员应远离投挪方向的范国，不应正对投排方向，待绳锤落地后再靠近。 4.5.6系（解）缆过程中，同一系缆（靠船）墩应有两人以上同时系（解）缆绳，实行互保，不应 2 Q/SY056782019
单人作业。 4.5.7系（解）缆人员拖缆时应使用绞缆机，不应将引绳缠绕在手上或身上。 4.5.8系缆过程中，绞缆机绞缆的速度要与船方放缆速度相匹配，应等缆绳完全松弛后再绞缆，不应强行拉拽缆绳。 4.5.9缆绳套在快速脱缆钩上后，应立即解引绳：解脱引绳后，系（解）缆人员撤离到安全的位置，示意船方可做绞缆动作。不应在船方绞缆时解引绳。 4.6LNG船舶在泊期间监护 4.6.1工作船码头应安排 消拖间用撞轮负责值守，以备紧急情况下应急监护使用：1般警戒艇负责警戒，确保船舶周围半径500m为安全区域 4.6.2岸方应指定专人随时监控码头附近气堂，海况。并应根据气象部门发布的天气预报，当风力将持续加强可能超过码头作业标准或发现码头附近水域凤浪较强且有持续增强趋势，船舶系泊存在一定危险时，应停止作业， 紧急离港·确保岸船安全。 4.6.3应视缆绳张力大小情说是时调整缆绳。对于小型LNG船舶，如海况不佳，涌浪较大时，宜在确保船位稳定的前提下，适当松缆 避免出现底线
5装船作业步骤
5.1 编制装船作业计划表
编制装船作业计划表， 装船作业计划表见表 5.2 装船前检查 5.2.1船舶抵达前48h 应按顺装册前检查表内容进行检查，装船前检查表见表B.1。 5.2.2 检查人员应包括专业工程师、操作人员，系统人品等 5.3 LNG船靠泊 5.3.1应在引航员指挥、岸上人 员配合下进行IN助靠拍：确保码头装料臂与LNG船的管汇在允许范围内。 5.3.2 岸方人员利用辅助靠泊系统在中控空或码头控制牢监视靠泊数据，在紧急情况下可实行远程脱钩。 5.3.3靠泊后按照系缆方案进行系缆作业 5.3.4 ，系缆作业应由两个小组间时在头和铅尾系维，每个小组人员宜少于三人。 5.4连接登船梯
系泊完成后，在船员的协助下，由码头操作人员将登船梯放置在船舶平台上。
5.5查验单位检查
船舶靠泊后·由船舶代理陪同海关，边防检查、海事及检验检疫等政府相关口岸部门上船依法进行检查。检查合格后，相关方人员方可登船开始作业。 5.6船岸安全检查
岸方和船方代表应按照表C.1至表C.6的要求进行联合安全检查并签字确认
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5. 7 装船前会议 5.7.1 装船前会议应由方代表，岸方代表，货方代表，商检代表等参加，并制订一份适用的装货计划，应交换有关信息和讨论船岸安全检查的结果。 5. 7.2 装船前会议应包括以下信息的交换：
a) 安全检查结果： b) 工艺参数及要求： c) 应急报警信号： d) ESD测试程序；
货物信息： f) 船舱是否需要置换及预冷： g) 预冷/装货速度： h) 吹扫程序： i) 系泊信息和要求： i) 其他相关要求。
e)
5.8 连接船岸通信系统 5.8.1 连接接收站码头和LNG运输船的船岸通信系统并进行ESD测试 5.8.2 码头控制室与船舶控制室的通信联络应建立一 条热线电话 5. 9 连接装料臂 5.9.1 装料臂连接的顺序应先连接气相肾，再连接液相臂。 5.9.2 连接前停止码头保冷循 5.9.3 若气相臂或液相臂内有压力应将臂内压力通过泄压线泄放到不大于50kPa。 5.9.4 码头操作人员把气相臂、液相情移动至船帕平台。并与册方对应管汇连接。 5.10 首次计量 5. 10.1 首次计量应由岸方。 船方和第三方检定机构代表共同到船上进行 条件确认和计量。 5.10.2 计量时应保持船舱平德，水平倾角直大于，海说恶时可 支宽至5，多次计量尺差不宜大于20cm，海况恶劣可放宽至50em 5.10.3计量时应确认船 双方师 料臂的阅门处于关闭状态，确保没有岸方LNG进人船舱。三方人员应共同确认船舱的LNC 液位， 温度，压力和气相温度、压力等条件 5.10.4以ING为动力的船 应保持册上ING得环东和ING输送系为停运状态。 5.10.5以上计量条件达到后， 可以进行计量。记录各舱的滤位，温度，压力，前后尺差，水平倾角等参数，并用校正表根据合同要求计算出船上I.NG的剩余量。 5.10.6标准的LNG船具有CTMS计量系统，可在三方确认后自动取5次数据的平均值作为计量值计算：无CTMS计量系统的非标准LNG船应在三方确认后至少取3次数据，根据平均值来进行计算。 5.11装料臂气密试验及置换 5.11.1 装料臂气密试验及置换采用氧气，气密压力液相臂为0.5MPa气相臂为0.2MPaa气密试验由船方进行，岸方，船方共同检查。 5.11.2气密合格后，开始置换装料臂。 4