JJF
中华人民共和国国家计量技术规范
JJF 1839—2020
轮胎均匀性试验机校准规范
Calibration Specification for Tyre Uniformity Testing Machines
2020-07-02发布
2021-01-02实施
国家市场监督管理总局发布 JJF1839—2020
轮胎均匀性试验机校准规范
JJF 1839—2020
Calibration Specification for Tyre Uniformity Testing Machines
归口单位：全国振动冲击转速计量技术委员会主要起草单位：中策橡胶集团有限公司
软控股份有限公司双星集团有限责任公司
北京橡胶工业研究设计院有限公司
参加起草单位：风神轮胎股份有限公司
万力轮胎股份有限公司
三角轮胎股份有限公司
中国合格评定国家认可中心
本规范委托全国振动冲击转速计量技术委员会负责解释 JJF1839—2020
本规范主要起草人：
刘信忠（中策橡胶集团有限公司）于明进（软控股份有限公司）臧云红（双星集团有限责任公司）希光（北京橡胶工业研究设计院有限公司）
参加起草人：
姬新生（风神轮胎股份有限公司）李国华（万力轮胎股份有限公司）王博刚（三角轮胎股份有限公司）
张友稳（中国合格评定国家认可中心） JJF1839—2020
目 录
引言
(Ⅱ) (1) (1 ) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (3) (3) (3) (4) (4) (5) (5) (6) (7) (10) (11)
范围· 2 引用文件. 3术语和计量单位 3.1 均匀性· 3.2 锥度效应· 3.3 径向力一次谐波·· 3. 4 侧向力一次谐波… 4 概述· 5 计量特性·· 5.1试验转速 5. 2 试验气压· 5.3力测试系统. 5.4试验机不卸胎测量重复性 5.5试验机卸胎测量重现性 6校准条件.
6.1环境条件 6.2测量标准或其他设备校准项目和校准方法：
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7. 1 试验转速的校准·· 7. 2 试验气压的校准. 7. 3 力测试系统的校准· 7. 4 试验机不卸胎测量重复性的校准. 7.5试验机卸胎测量重现性的校准 8校准结果表达· 9
复校时间间隔附录A轮胎均匀性试验机校准记录附录B校准证书（校准报告）内容附录 C 力测试系统示值误差校准不确定度的评定示例 JJF1839—2020
引言
JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》、 JJF1071《国家计量校准规范编写规则》和GB/T6326《轮胎术语及其定义》共同构成本规范制定工作的基础性系列标准。
本规范编制的主要技术参考为GB/T18506一2013《汽车轮胎均匀性试验方法》和 HG/T4799—2015《轮胎均匀性检验机》。
本规范为首次发布。
II JJF1839—2020
轮胎均匀性试验机校准规范
1范围
本规范适用于轿车轮胎、载重汽车轮胎均匀性试验机（以下简称试验机）的校准。
2 引用文件
本规范引用了下列文件： GB/T18506一2013汽车轮胎均勾性试验方法 HG/T4799一2015轮胎均匀性检验机凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文
件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3术语和计量单位
3.1均匀性uniformity
在静态和动态条件下，轮胎圆周特性恒定不变的性能，包括轮胎的质量不平衡、尺寸偏差和力的波动。
注：本规范的均匀性仅指轮胎力的波动。 [GB/T18506—2013，3.1]
3.2锥度效应conicity
不因轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向力偏移。 [GB/T18506—2013，3.3]
3.3径向力一次谐波radialforceoffirstharmonic
轮胎径向力波动一次谐波的最大峰间值。 ［GB/T18506—2013，3.5]
3.4 侧向力一次谐波lateralforceoffirstharmonic
轮胎侧向力波动一次谐波的最大峰间值。 ［GB/T18506—2013，3.6]
4概述
试验机用于对轿车轮胎、载重汽车轮胎的均匀性指标进行全自动测量，并可实现对
轮胎判级。试验机主要由轮胎润滑装置、输送装置、测试装置等组成。试验机工作原理：轮胎装卡、充气后，由转鼓靠近轮胎（或由轮胎靠近转鼓）并对其施加一定的负荷，转动轮胎，由于轮胎的材质不均等因素，使得轮胎产生了径向力和侧向力的波动，这种波动由测力传感器测量并转换成电信号，通过对电信号连续测量，由计算机系统对电信号进行处理，得出均匀性各项参数，并由系统显示和记录。试验机原理示意见图1。
1 JJF1839—2020
上力传感器
数据处理系
信号放大器
试验机转鼓
显示器
试验轮胎
统
I
旋转编码器
下力传感器
图 1 轮胎均匀性试验机原理示意图
5计量特性
5.1试验转速
试验转速的最大允许误差：士0.5%。
5.2试验气压
试验气压的最大允许误差：士10kPa。
5.3力测试系统
径向力、侧向力测试系统示值最大允许误差：士0.5%。
5.4试验机不卸胎测量重复性 5.4.1轿车/轻型载重汽车轮胎系列试验机
径向力波动、径向力波动一次谐波、侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤3N。 5.4.2载重汽车轮胎系列试验机
径向力波动、径向力波动一次谐波、侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤15N。 5.5试验机卸胎测量重现性 5.5.1轿车/轻型载重汽车轮胎系列试验机
径向力波动、径向力波动一次谐波的标准偏差：≤4N；侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤3N。 5.5.2载重汽车轮胎系列试验机
径向力波动、径向力波动一次谐波的标准偏差：≤25N；侧向力波动、侧向力波动一次谐波、锥度效应力的标准偏差：≤15N。
注：以上所有的技术参数不作为合格性判别的依据。
2 JJF1839—2020
6校准条件
6.1环境条件 6.1.1温度：5℃~40℃。 6.1.2相对湿度：≤80%。 6.1.3电源电压波动量不应超过额定值的土10%，校准现场周围应无强烈的振动源和高频信号干扰。 6.2测量标准或其他设备 6.2.1转速表，准确度等级：0.1级。 6.2.2压力表，准确度等级：0.25级。 6.2.3标准测力仪，准确度等级：0.1级。 6.2.4标准测试轮胎，应符合国内相关标准的要求
注：标准测试轮胎是在评估系统中用作基准的一组专用试验轮胎。为了最大限度地减小其变化
量，这些轮胎具有严格受控的设计特性，根据相关标准进行生产、控制和存储。
7校准项目和校准方法
7.1试验转速的校准
空载条件下，以试验转速启动试验机，保持转速30s后用转速表测量试验转速，记录转速表测量的转速值。重复测量3次，按式（1）计算试验转速相对误差。
(n)="二" ×100%
(1)
n;
式中：（n）试验转速相对误差；
no—试验转速设定值，r/min; n；转速表3次测量值的算术平均值，r/min。
7.2试验气压的校准
将轮胎安装在试验机上，并充气至表1规定的试验气压或按试验轮胎类型调整试验气压，保压30s后用压力表测量，然后放气再充气，重复测量3次，按式（2）计算试验气压误差。
(2)
A=oi
式中： △p——试验气压误差，kPa; p。—试验气压设定值，kPa; p；一压力表3次测量值的算术平均值，kPa。
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