JJF
中华人民共和国国家计量技术规范
JJF1813—2020
轮胎压力监测系统校准规范
Calibration Specification
for Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS)
2020-01-17发布
2020-04-17实施
国家市场监督管理总局发布 JJF1813—2020
轮胎压力监测系统校准规范
JJF 1813—2020
Calibration Specification for
Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS)
归口单位：全国压力计量技术委员会起草 单 位：江苏省计量科学研究院
福建省计量科学研究院辽宁省计量科学研究院贵州省计量测试院
北京康斯特仪表科技股份有限公司
本规范委托全国压力计量技术委员会负责解释 JJF1813—2020
本规范起草人：
张强（江苏省计量科学研究院）林景星（福建省计量科学研究院）王同宾 （辽宁省计量科学研究院）李倩（贵州省计量测试院）何欣（北京康斯特仪表科技股份有限公司） JJF1813—2020
目 录
引言
(Ⅱ) (1) (1) (1) (1 ) (1) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
范围· 引用文件
1 2 3术语.
3.1轮胎压力监测系统 3.1.1胎压监测模块·…. 3.1.2接收器模块 3.1.3显示模块·· 3.2冷态轮胎气压.·
概述· 计量特性·
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5.1压力测量范围及示值误差.. 5.2示值波动· 5.3 过（欠）压报警……· 5. 4 耐过压 5. 5 TPMS自检功能 6 校准条件· 6.1 环境条件： 6.2 测量标准及其他设备· 7 校准项目和校准方法. 7. 1 校准项目· 7.2 校准方法· 7.37 校准结果表达 7. 4 复校时间间隔· 附录A轮胎压力监测系统原始记录参考格式附录B轮胎压力监测系统校准证书内页参考格式附录C轮胎压力监测系统示值误差测量结果的不确定度评定
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引言
本规范以JJF1071一2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》为基础性系列规范进行制定
本规范主要参照了FMVSS138《轮胎压力监测系统》（Tire Pressure Monitoring Systems，美国汽车安全技术法规）、ISO21750：2006《道路车辆用于提高车辆安全性的轮胎压力监测系统》（Roadvehicles一Safetyenhancementinconjunctionwithtyre inflationpressuremonitoring，质量管理体系文件）、SAEJ2657：2004《轻型道路车辆的轮胎压力监测系统》（TirePressureMonitoringSystemsforLightDutyHighway Vehicles，美国机动车工程师学会）等相关法规和文献。
本规范为首次发布。
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轮胎压力监测系统校准规范
1范围
本规范适用于轮胎压力监测系统的校准。
2 引用文件
本规范引用下列文件： JJF1001一2011通用计量术语及定义 JJF1059.1一2012测量不确定度评定与表示 FMVSS138轮胎压力监测系统（TirePressureMonitoringSystems） ISO21750：2006道路车辆用于提高车辆安全性的轮胎压力监测系统（Road
vehiclesSafety enhancement in conjunction with tyre inflation pressure monitoring)
SAEJ2657：2004轻型道路车辆的轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring Systems for Light DutyHighway Vehicles)
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
3术语
3.1轮胎压力监测系统TirePressureMonitoringSystems（TPMS）
安装在车辆上能实时监测轮胎压力等参数，并以视觉信号（也可包括听觉信号）进行显示和报警，以提高汽车行驶安全性的辅助系统。 3.2胎压监测模块TPMsensormodule
安装在轮胎内部或车轮表面，测量车辆轮胎压力并进行信息传输的元器件总成。 3.3接收器模块receivermodule
用于采集并处理胎压监测模块输出信息的装置。 3.4显示模块displaymodule
用于显示报警指示图形符号、文字或数值等信息的装置。
3.5冷态轮胎气压recommendedcoldtyreinflationpressure（Prer）
由车辆制造商针对指定车辆的预定工作条件为每个位置轮胎推荐的气压值。
4概述
轮胎压力监测系统（以下简称监测系统）是通过无线（或有线）的方式安装在车辆上能实时监测轮胎气压等参数，并以视觉信号（也可包括听觉信号）进行显示和报警的辅助系统。该系统由胎压监测模块、接收器模块和显示模块组成。当车辆正常行驶时，驾驶人员可以通过显示模块清楚地了解到各轮胎实时的压力值。该系统有在过压或欠压
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时及时自动报警的功能。
监测系统的工作原理是通过安装在轮胎内部的压力传感器测量胎内压力并传输给接收模块，从显示模块显示出来。
5计量特性 5.1压力测量范围及示值误差
监测系统的压力测量范围不低于表1所列范围，示值误差不大于表1所列最大允许误差。
表1压力测量范围及最大允许误差
压力测量范围/kPa
最大允许误差/kPa
±8. 5 ±10 ±20
100~450 100~700 100~1400
5.2示值波动
示值波动量应不大于监测系统最大允许误差绝对值的二分之一
5.3过（欠）压报警 5.3.1过压报警
当轮胎压力高于轮胎制造厂规定的冷态轮胎压力值的125%，监测系统应能在运行
状态下1min内发出胎压过高信号，并指明过压轮胎的位置。 5.3.2欠压报警
当轮胎压力低于轮胎制造厂规定的冷态轮胎压力值的75%，监测系统应能在运行
状态下1min内发出胎压欠压信号，并指明欠压轮胎的位置。 5.4耐过压
胎压监测模块应能持续承受表2中规定的最大耐压值1min而不损坏，试验后应符合5.1的要求。
表2耐过压
轮胎气压范围/kPa
最大耐压值/kPa
100~450 100~700 100~1400
1 400 1 400 2 000
5.5TPMS自检功能
TPMS应具备开机自检功能。
6校准条件 6.1 环境条件 2 JJF1813—2020
6.1.1温度：（23±5）℃。 6.1.2相对湿度：≤75%。 6.1.3环境气压：80kPa～106kPa。 6.2测量标准及其他设备 6.2.1标准器
选用准确度等级为0.05级及以上的数字压力计（年稳定性合格的）或允许误差绝对值不超过被校监测系统最大允许误差绝对值的1/4的其他标准器。 6.2.2精密计时器
误差不大于士0.1s/d，最小分度值为0.01s。 6.2.3校验装置
校验装置中应能同时安装标准器与被校模块，有可控放气速率阀。 7校准项目和校准方法 7.1校准项目
a）示值误差； b）示值波动； c）过（欠）压报警； d）耐过压； e）TPMS自检功能
.
7.2校准方法 7.2.1校准前准备 7.2.1.1TPMS自检功能
用目测，监测系统在开机后即开始自检，同时点亮故障报警灯，自检应在10S内
结束。若监测系统无故障，则故障报警灯应在10s内熄灭；若系统有故障，则故障报警，直到故障解除。 7.2.1.2校准设备的安装连接
在校准条件下，将监测系统的监测模块与标准器安装在校验装置上，如图1所示。
放气速率阀
冈
气瓶或气泵
标准器
监测模块
截止阅
图1标准设备的连接示意图
7.2.2耐过压试验
按7.2.1.2安装后，用气泵将压力加至表2中要求的最大耐压值稳定1min，用目
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