ICS 27.020 CCS J 93
Ge
中华人民共和家标准
GB/T 41161—2022
往复式内燃机 燃烧噪声测量方法
Reciprocating internal combustion enginesMeasurement method for
combustion noise
2022-10-01实施
2022-03-09 发布
国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会
发布 GB/T 41161—2022
目 次
前言 1 范围
规范性引用文件术语和定义测量环境 4.1声学环境 4.2 气象状况 5测量仪器 5.1 通则 5.2 检定 5.3 使用工作条件
2
3
6
6.1 总则 6.2 安装条件 6.3 运转工况 ...... 测量 7.1 总则 7.2 缸压传感器布置 7.3 曲轴转角零位确定 7.4 缸压测试
... .......
..... ........................... ............... .. ...........
..................
. .....
>
8计算 8.1 总则 8.2 燃烧噪声计算９ 记录内容 10 报告附录A（规范性） 从频带燃烧噪声级计算A计权和Z计权燃烧噪声级
X
表A.1　1/3倍频带中心频率处i和A，值表 A.2倍频带中心频率处i和A；值·
0
10 GB/T 41161—2022
前言
本文件按照GB/T 1.1一2020《标准化工作导则 第1 部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件由中国机械工业联合会提出。 本文件由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177)归口。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件起草单位：上海内燃机研究所有限责任公司、上汽大通汽车有限公司、上海汽车集团股份有
限公司商用车技术中心、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、同济大学、上海柴油机股份有限公司。
本文件主要起草人：袁卫平、宋恩栋、宋祥太、杨凯、胡爱华、蒋长龙、景亚兵、刘涛、汪晓虎、周毅、 叶怀汉、孙明、乔亮亮、刘影、张立峰、庄国钢
1 GB/T 41161—2022
基准气缸压力，为2×10-5帕(Pa)。
p。-
注2：单位为分贝（dB)。
3.3
气缸压力升高率 cylinder pressure change rate p.(p) 单位曲轴转角下的气缸压力变化量。 注1：气缸压力升高率p。（)可由公式(2)计算：
dp.(β) dp
p(p)=
....(2)
式中: p() 曲轴转角时的气缸压力，单位为帕(Pa)。
注2：单位为帕每度[Pa/（°)］。
3.4
气缸压力升高率级 cylinder pressure change rate level L'p 气缸压力升高率力。的平方与基准气缸压力升高率。平方比的以10为底的对数乘以10。 注1：气缸压力升高率级Li。可由公式(3)计算：
Lp。= 10lg
..........(3)
式中: p。 气缸压力升高率,单位为帕每度[Pa/（°）};
一
基准气缸压力升高率，为10-5帕每度[Pa／（°)］。
p。
注2：单位为分贝（dB)。
3.5
气缸力 cylinder force F. 气缸内壁受到工质的作用力。 注：单位为牛（N）。
3.6
气缸力级 cylinder force level LF 气缸力 F。的平方与基准气缸力 F。的平方之比的以 10为底的对数乘以10。 注1：气缸力级LF可由公式(4)计算：
LF.= 10lg
(4)
式中: F。 气缸力，单位为牛（N)；
一基准气缸力,为10-7牛（N)。
F。-
注2：单位为分贝（dB)。
3.7
气缸力升高率 cylinder force change rate F.(p) 单位曲轴转角的气缸力变化量 2 GB/T 41161—2022
注2：因为时间平均燃烧噪声级必然在某一测量时间间隔内测定，所以通常省略下标“T”,简称燃烧噪声级。 注3：时间平均燃烧噪声级经常是A计权，在这种情况下由LxA,T表示，缩写为LxA。 注4：单位分贝（dB)。
4测量环境
4.1声学环境
如需测量空气噪声,声学环境应满足GB/T 1859.1或GB/T1859.3的要求。 4.2 2气象状况
如需测量空气噪声，气象状况应满足以下要求：大气压:(1±10%）X101.325 kPa; 温度：（23.0±10)℃；相对湿度：（60±20）%。
5测量仪器
5.1通则
包括缸压传感器、编码器、电缆在内的测量系统应满足GB/T 3785.1一2010规定的1级仪器的要求,频谱分析用滤波器应至少满足GB/T 3241一2010规定的1级仪器的要求。
如果测量系统不能完全满足GB/T3785.1一2010的要求，那么该测量系统测得的量应满足
GB/T 3785.3—2018 规定的1级要求,即该测量系统应是满足 GB/T 3785.1一2010规定的 1级仪器要求的等效测量系统。 5.2检定
应定期对缸压传感器进行检定,其中缸压传感器灵敏度系数最大偏差应小于或等于5%,线性度系数的最大偏差应小于或等于 0.3%FS(FS为满量程）。
除非国家法规另有规定,测量系统、滤波器和缸压传感器的检定周期为1年。 5.3使用
应使用满足要求的测量系统测量时间平均燃烧噪声级时间平均燃烧噪声级的测量时间间隔应至少 4 s,最好8s 或更长。 测量仪器的采样率应大于或等于25 600 Hz。 测量仪器的角度采样周期应小于或等于0.25°
6 工作条件
6.1　总则
发动机的安装和工作条件对被测对象的工作状态产生影响，本文件给出了台架试验时最大限度地
减小引起发动机燃烧变化的安装条件和运转工况。
6.2　安装条件
台架试验时，发动机应安装在弹性基座上并与测功设备弹性联接。
4 GB/T 41161—2022
6.3运转工况
台架试验时，发动机应按GB/T 6072.1 规定的 ISO标准功率及相应转速稳定运转，并要求发动机
机油温度、冷却物质温度稳定。
如需要，也可在怠速工况、升/降速工况或其他工况下进行燃烧噪声测量，并在报告中说明发动机功率及相应转速的测量应按 GB/T 6072.3 规定进行。
７ 测量
7.1　总则
燃烧噪声级(Z计权、A计权或频带)的表征参数有：气缸压力级、气缸压力升高率级、气缸力级和气缸力升高率级等，能提供发动机燃烧噪声较全面的评价，可用于验收试验，还可用于制定工程措施。
测得的量为被测发动机任一气缸工作时刻的气缸压力及其曲轴转角。 测试频率包括中心频率为 31.5 Hz～8 000 Hz的倍频程（25 Hz～10 000 Hz的 1/3 倍频程)所覆盖
的频率范围
7.2缸压传感器布置
将缸压传感器布置在燃烧室顶面，尽量使传感器头部端面与燃烧室壁面齐平。 7.3曲轴转角零位确定 7.3.1直接测量法
可以在气缸布置红外位移传感器,直接测量活塞上表面和传感器位置的相对位移来得到上止点的位置；也可以从曲轴转速传感器信号直接获取。 7.3.2倒拖法
利用电机倒拖发动机曲轴旋转工作，气缸不点火工作。此时缸压的最大时刻可以近似认为是上止点的位置，同时考虑热力学因素,实际的上止点位置的偏移量 △β一般在最大缸压之前的 0.7°。也就是说,基准信号与上止点位置的角度ptop等于基准信号与倒拖最大缸压位置的角度pmax和偏移量 △β的差值，即:
Pptop =Ppmax - △g。 通常情况下,偏移量 △β 对燃烧噪声的影响小于 0.5dB,可以忽略不计。
7.4缸压测试
使用缸压传感器，测量发动机每一时刻的气缸压力（时域测量法)或每一角度的气缸压力（角度域测量法），得到缸压的时域信号p。（t)或角度域信号 p。（β）。推荐采用角度域测量法。
在测量缸压的同时，用编码器测得发动机曲轴的转速脉冲信号，其中包含用作计算零位的基准脉冲
信号和计算曲轴转角与时间对应关系的多脉冲信号。
8计算
8.1总则
本章给出了气缸压力级Lp。、气缸压力升高率级Li。、气缸力级LF。、气缸力升高率级Li。、平均燃
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