【摘要】通过对技术、经济、环保、工期诸因素的综合评价，论证旧混凝土路面实施碎石化的必要性和可行性；取路 段实测的全部弯沉值为样本，计算旧混凝土路面碎石化后的弯沉代表值，参照贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验 方法计算综合回弹模量，以优化路面结构设计；用观测侧面裂缝的走向与大小，判定不同层位碎块的粒径大小，以替 代破坏性较大的挖坑检验方法；通过调整多锤头破碎机的工作参数，取得理想的碎块粒径，在消除旧混凝土面板刚性 的同时，充分利用了原位碎石化碎块间的嵌挤力，使再生路面结构达到柔性、高强的目的。