前 言
水泥混凝土路面是路面的主要形式之一。截至 2007年底，全国水泥混凝十路面总里程已达84.88万余公里，山东省水泥混凝土路面总里程已达5.2万公里。目前，国内旧水泥混凝土路面维修改造方案主要是∶压浆稳板修补后直接加铺、破裂稳固后加铺、清除后重建等。实践证明这些方案必须与旧路面的实际破损程度相适应，才能达到既经济又耐用的效果。
碎石化技术是目前旧水泥混凝土路面维修改造新技术之一。该技术是通过专用设备将旧路面板一次性破碎为承载能力高、反射裂缝控制效果好的咬合嵌挤柔性结构层，可充分利用旧路残余强度、保护环境、节约资源。自 2002年国内首次引进多锤头碎石化设备以来，山东省交通厅公路局组织开展了《水泥混凝十路面碎石化技术应用研究》，2005年通过专家鉴定、2008年获得山东省科技进步一等奖。其成果在山东、安徽、浙江等省的900多公里的高速公路、国省干线公路改建工程中广泛应用，路用效果良好，取得了较好的技术经济效益和社会效益。
为规范碎石化技术的应用，山东省交通厅主持编制完成了本规程，共分 6章，重点对旧水泥混凝土路面状况调查与检测、碎石化应用决策与加铺设计、碎石化施工、检查验收等内容进行了规定。
1总则
1.0.1 为满足旧水泥混凝土路面加铺改造的技术需求，充分利用旧路资源、保护环境，推动碎石化技术的合理应用，保障碎石化改造施工质量，延长加铺路面使用寿命，特制定本规程。
1.0.2 本规程适用于旧水泥混凝土路面的原位破碎再利用加铺改造工程。
1.0.3 旧水泥混凝土路面改造前，应根据旧路状况、技术条件及经济指标等综合分析，确定碎石化技术的适用性。
1.0.4 碎石化施工中，应严格遵循本规程，先通过试验路段确定设备参数与质量控制指标，再转入正常施工。施工过程中应加强参数检测与质量控制，并应根据质量变异及时进行适度调整。
1.0.5 碎石化施工应有符合国家或交通行业规定的劳动保护条件，确保施工人员的安全。
1.0.6 旧水泥混凝土路面碎石化施工除应按本规程的规定执行外，尚应遵守国家和行业其它现行相关标准、规范的规定。