液化天然气（LNG）接收站管线预冷技术进展
蔡汶学
张俊
戚广超
四川郝斯特油气技术有限公司
摘要：本文以海南液化天然气(LNG)站线项目接收站液预冷却料管线服务实茂为基确，总结和阐速了LNG接收站郑料管统液前预冷技术的进展和凝况。
关键词：液化天然气：预冷；液氮引言
液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，是目前已知的最清洁能源，它是由天然气经过冷却和压缩
到-162℃后转变为液态，通常采用LNG运输船或罐车进行运输，随着天然气行业的飞速发展，LNG已成为能源贸易的重要部分，我国在东南沿海积极开展进口LNG的接收和输送工作。目前已建成投产大鹏LNG.海南LNG等大型接收站，以及正在建设中的粤东ING，青岛LNG、北海LNG等接收站，LNG为低温渡体，预冷时管线上下部温差过大会造成管线冷收缩，以至于管道变形，泄漏，接收站在接收LNG前，须对站内卸料管线，设备及储罐进行预冷和检测，提前解决安全隐患，确保接收站顺利投产，现将我公司在海南LNG接收站卸料管线液氮预冷服务取得的经验进行总结。·、液氮预冷的优势
我国LNG行业发展前期，通常采用LNG对管线、设备、储罐进行预冷，经过多次实践证明，利用LNG进行预冷在成本，安全，操作等方面存在着一些间题，例如：(1)成本方面，考虑管线冷收缩的补偿，预冷的温度变化速率不能过大，因此预冷是一个持续过程，所使用的LNG量特别大，对于液氮来说，LNG单价约为液氮单价的10倍，(2)安全方面，管线预冷过程中若出现泄漏等情况时，已经进人管线内的LNG将转化为气态，漏到大气中容易产生爆炸，造成相当大的危害，(3)操作方面，预冷时若发现管线需要检修或者更换零部件时，预冷过程必须停止，已经进人管线内的液态或气态的天然气必须通过放空火炬进行燃烧，增加预冷成本，检修完成后又必须从头开始预冷，浪费大量时间和人力。表1 为LNG与液氮的对比分析。
表ILNG与液氮对比情况表
特性对比温度(常压) 化学性质
1立方来转化为气体案考单价
LNG 161.5℃ 品燃气体约625立方米 5400*6200元/吨
二、预冷准备材料
(1)2500方汽化器5组，(2)液氟增压泵2台：(3)气液分离罐2个，(4)液氮槽车及液氮，
(5)注氮管线及工具1整套。(6)施工人员PPE，
(7)插人式温控探头及温度显示仪4套。
液氮 196.56°C 不燃，情性气体约696立方案 800°1500元/吨
三、注氮设备的连接
海南LNG管线预冷项目注氮设备连接情况如图1所示，该组注氮设备满足1-4台液氮槽车单独或同时供应、1-4组汽化器单独或同时工作、多个控制阅门和安全阀确保安全有序的施工，多个温控探头可以时刻分析温度以便及时调控预冷参数。按照该示意图的连接方式，利用液氮进行预冷，注氮设备的使用情况和各个闵阅门的状态、开度根据记录和反馈的各检测点温度进行调控，直至预冷达到验收条件
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2014年11月
赵雁
四川成都
610041
图1注氮设备连接示意图
西
区医限
山四山
四、预冷工作量
技术管理
预冷合格后持续注氨至开始卸船，根据现场统计，此次海南 LNG预冷项目工作量如表2所示，由此得出液氮使用量随时间变化的曲线图，如图2、图3所示。该项目卸料管线约为1100m，预冷时长约为125小时，卸料臂预冷温度降低速度约为1°℃/小时，对于卸料管线长度不同的项目，应该预留相应的预冷时间，但是切忌预留时间过多，否则会导致保冷时间过长，增加项目成本。
表2预冷工作量统计表
预冷工作量统计表
预净时间(h) 保冷时闻(h)
液氧槽车使用量(车次）减氧量使用(吨) 温度检测点数量（个）温度检测记录数量
.
：waR3254 nu330-12 a12
图2波氰使用量曲线图
液氨使用量
10.0 8 o
8 108 00
结束语
国区
125 30 50 的1400
1小时/改
投加盟20120L4 2加7/30*120L R加40*1200
0
营营供用量（：
图3区间波氰量统计(小时/障)
结合海南LNG卸料管线的预冷项目的实际情况，反映出波氨对LNG卸料管线进行预冷在成本方面具有很大优势，在满足预冷
质量和效果的前提下，利用液氮进行预冷更加安全、环保，参考文献：
[1]敬加强,梁光川,蒋宏业.液化天然气技术问答[M]北京：化学工业出版社,2007
[2]王保庆.液化天然气技术及其应用.天线气工业,2004.7