2013年第12期（总第192期）
doi:10.3969/j.issn.10093230.2013.012.002
应用能源技术
首都国际机场T3制冷站的运行方案研究
麦英铖，高晓辉
（北京首都机场动力能源有限公司，北京100621）
摘要：国内最大单体航站楼首都机场T3航站楼采用区域供冷模式。文中针对T3制冷站的负荷特点和能耗特点进行经济性分析。首先结合峰谷分时电价与航空港负荷特点，利用冷水输送距离长、系统负荷延迟大、负荷与航班数目联系紧密等特性，对制冷站运行方式进行经济性优化；其次分析制冷站的能耗结构，分析不同冷冻水供水温度与制冷站总能耗的关系，发现存在一个最佳供水温度使系统总能耗达到最小。由子大型航空港的负荷特点相似，文中对大型航空港区城供冷系统经济运行具有一定的参考价值。
关键词：首都机场；制冷站；分时电价；供水温度；总能耗
中图分类号：TU831.6文献标志码：B文章编号：1009-3230(2013)12-0007-05 TheOperationModel StudyoftheCapitalInternational
AirportTerminal3RefrigeratingStation
MAI Ying-cheng,GAO Xiao-hui
( Beijing Capital Airport Power & Energy Co., Ltd. Beijing 100621, China)
Abstract: Beijing capital intermational airport Terminal 3 which is the largest domestic terminal chooses a district cooling scheme (DCS) for air -conditioning. According to the thermal and energy load characteristic, the paper analysed the economy of T3 refrigerating station. Based on the time of use electricity price and the load of terminal, the economy of refrigerating station is optimized due to long distance, load delay and flights. Then the relationship between the cooling water temperature and the station total energy consumption is analysed on the basis of the energy consumption structure, and the optimal cooling water temperature is found.Because of the resemblance of large terminals, this paper has practical value of the DCS economic operation model of large terminals.
Key words: Capital intemational airport;Refrigerating station;Time of use electricity price: Cooling water temperature; Total energy consumption
0前言
区域供冷系统(DCS）是指为了满足某一特定区域内多个建筑物的冷负荷需求，由专门的空调制冷站集中制造冷冻水，通过冷冻水管网向用冷建筑物输送，从而提供制冷服务的系统1-3)。由于相对于常规的中央空调系统，区域供冷系统不
收稿日期：2013-10-28
修订日期：2013-11-20
作著简介：麦英城，男，工学硕士，助瑞工程师。现款职于北
京首都机场动力能源公司制冷站，负责制冷站能耗管理与运行管理工作。
万方数据
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仅能源利用率高，而且具有环保、节约空间等方面的优势，是适用于大型建筑群的一种经济供冷方案[4-8]。
首都机场T3航站楼供冷系统即采用DCS模式，在航站楼外建立总装机容量24000RT(12× 2000RT)的制冷站，为航站楼C、D、E三个区域提供冷水。在T3航站楼DCS系统中，冷冻水二次泵将制冷站生产的冷冻水通过二次管网输送至