2016年10月上第45卷第19期
DOI:10.7672/sgjs2016190033
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
套管咬合桩在济南砂卵石地层中的应用
李罡1,2
（1.上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240； 2.济南轨道交通集团有限公司，山东济南250000）
[摘要]针对济南轨道交通R1线强透水砂卵石地层，结合具体地铁车站围护结构，阐述了套管咬合桩的应用情况
总结了该工艺的施工要点，梳理归纳了施工中遇到的具体间题及处理措施。【关键词］地铁；车站；桩；套管咬合桩；砂卵石地层；施工技术
［中图分类号］TU753.3
【文献标识码］A
[文章编号】1002-8498(2016)19-0033-05
CasingBittenPilesApplicationinSandyCobbleStratumofJinan
LiGang,4
(1. School of Naval Architecture, Ocean and Civil Engineering, Shanghai Jiaotong Unieersity, Shanghai 200240, China;
2. Ji'nan Rail Transit Group Co. , Lid., Ji'nan, Shandong250000, China)
Abstract : Considering the sand and gravel strata condition of Ji' nan Rail Transit R1 , combined with the foundation excavation support structure in practical engineering, application of casing bitten piles in Ji nan is introduced. In this paper, key points of construction are studied, practical issues and treatmen measures during the construction are summarized.
Key words:subways;stations;piles; casing bitten piles; sandy stratum; construction
0引言
济南市是著名的泉水城市，位于泰山山脉的北
翼，地势由南向北逐步降低，地质变化多样，下部灰岩地层历史上由于受地下水冲刷的影响岩溶裂隙较发育。该区域地表水系丰富，水文地质环境复杂。随者人口的不断涌人，城市化的不断提升，交通问题日益突出，在此背景下济南目前正在建设第 1条轨道交通R1线工程，工程由演马庄西站向北延长至池东站总长26.04km，其中地下段9.00km，设置了4座地下车站，分别是王府庄站、大杨庄站、济南西站、演马庄西站。
在上述4个地下车站中，王府庄站基坑范围内的砂卵石层埋深较浅且分布较厚，富含地下水且卵石的粒径较大（粒径>0.5m的漂石大量存在）。在这种情况下，地铁车站基坑施作难度较大，此外销对济南的特殊水文地理环境，从保护泉水的角度，车站施工还需注意对地下水水质的影响。因此，基
*山东省住房和城乡建设厅-济南市轨道交通R1号线工程科技示范项目；山东省自然科学基金面上项目课题（ZR2014EEM029）：住房和城乡建设部2015年科学技术项目计划（2015-K5-004）
【作者简介］李罡，高级工程师，博士，E-mail；gang.li@live.cn【收稿日期]方劳数据；【修订日期】2016-06-12
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坑工程中常用的钻孔灌注桩加旋喷桩工法、泥浆护壁地下连续墙工法均不太适合R1线的地铁建设。套管咬合桩作为一种新近推广应用的基坑支护施工方法，是指采用套管护壁的方式使相邻桩相互咬合搭接而形成的钢筋混凝七“桩墙”，桩与桩之间可传递剪力，如图1所示。套管咬合桩在国内首次应用于深圳地铁一期工程。
0~Q0QQQuQ0 图1咬合桩施工工艺
Fig.1 Construction technique of casing bitten piles 套管咬合桩包含两种不同的桩型：无筋素混凝
土桩（A桩）和钢筋混凝土桩（B桩）。其中A桩多采用超缓凝混凝土浇筑，也被称为超缓凝混凝土。A桩和B桩交错排列并按照一定的咬合量交叉布置，由于有桩间咬合的需求，B桩施工需要注意工序安排，必须控制在A桩混凝土初步凝结之前完成。B桩施工时，通过钢护筒的转动切割掉与A桩相交部位的素混凝土，形成无缝连接的连续桩墙。
近年来通过实践，套管咬合桩已成为一项较成