都市快轨交通·第30卷第6期2017年12月 doi ; 10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2017. 06. 012
《土建技术
泥水盾构在长距离砂卵石地层穿河施工中的不换刀技术
贾会森
（中铁十二局集团有限公司，太原030024）
摘要：针对沈阳地铁9号线一期土建工程泥水平衡盾构在砂卵石及黏土地层中下穿500m宽浑河隧道工程，对可能遇到的刀盘刀具严重磨损及结泥饼现象进行了预判，通过对地质颗粒成分组成及浑河水位变化情况进行分析研究，优化创新了刀盘结构形式和刀盘刀具耐磨设计，增强了环流系统泵送能力，改进了防结泥饼冲刷管路设计，再辅以施工辅助技术，不但实现了泥水盾构在该工况下不结泥饼和不换刀，还节约了施工成
本。该技术的成功运用可为今后类似工程提供参考。关键词：轨道交通；泥水盾构；砂卵石；穿河；不换刀
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)06-0069-05
TechnologyforNotReplacingtheCutterof theSlurryShieldMachine CrossingtheRiverintheLong-DistanceSandandGravelStratum
JIAHuisen
(China Railway 12th Bureau Group Co., Ltd., Taiyuan 030024)
Abstract: For the tunnel engineering by slurry shield machine crossing the 500 meter-wide Hun River in the sand-gravel and clay stratum, the phenomena of serious cutter wear and mud cakes are predicted and analyzed in advance; through analysis and study on the changes of the geological particle composition and the water level of the Hun River, structure type and wear-resis ting design of the cutter are optimized and innovated; the circulation pumping capacity is enhanced, and the pipeline design for mud cakes proofing is improved; and some assistant construction measures are put forward. Thus no mud cakes are produced
and there is no need to replace the cutter for the slurry shield machine. As a result, the construction costs are reduced. Keywords: rail transit; slurry shield machine; sand and gravel; cross river; not replacing cutter
1工程概述
沈阳地铁9号线汪河路站一曹仲站区间单线全长 2237m，管片外径为6000mm，内径为5400mm，宽度为1200mm。区间设联络通道3座和1口风井，其中风井两段分别为1464m和773m(盾构穿越风井段采用的是砂浆回填风井法[1]，即盾构通过风井前将风井结构施工完成，采用砂浆回填到风井内，待盾构穿越风井且整个区间施工完成后再把砂浆挖出恢复风井结构）。隧道结构断面主要穿越中粗砂、圆砾土地层，局部含有粉质黏土层，地层富含水，中间穿越500m宽浑
收稿日期：2017-01-21
修回日期：2017-02-28
作者简介：贾会森，男，大学本科，工程师，主要从事城市轨道交通盾
构施工管理工作，278819903@qq.com
河。本区间采用直径为6300mm的间接式泥水平衡式盾构进行施工，盾构由汪河路站始发，曹仲站进行接收。
2工程地质情况
区间以-19%e的坡度从汪河路站始发，途经-3%e、 18.2%e、3%e、17.6%e、2%e的坡度到达汪河路站，隧道断面在始发段和出洞段为全断面圆砾土，主要由变质岩组成，亚圆形，坚硬，一般粒径为2~20mm，最大粒径为 80mm，充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，地下水类型为孔隙潜水，赋存于圆砾强透水层中，渗透系数在85120m/d之间，且掌子面自稳性差。
隧道断面（见图1)在中间段为粗砂、砾砂、中砂、局部圆砾土和局部180m隧顶处含粉质黏土，地层中
URBAN RAPID RAIL TRANSIT
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