2010年第2期
文章编号：10094687(2010)02001405
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
总第118期
液力传动重型车辆下玻工况发动机反拖起动研究
严军，过学迅
（武汉理工大学汽车工程学院，武汉430070）
摘要：介绍了某重型车辆的下坡缓速制动系统，分析其下坡反拖发动机工况可能存在的向题，分析了其传动系统各部件的原理并建立了模型，应用达期贝尔原理建立了车辆传动系统动力学模型，伤真了不同反拖工况的动
态过程，结果表明该重型车辆的液力变矩器可以为发动机提供足够的反拖力矩，关键词：车辆工程；液力传动；缓速制动；发动机
中图分类号：U464；U463
文献标识码：A
Research on Engine Cranking Process in Downhill Condition fora
Heavy Vehicle with Hydraulic Transmission
YANJun，
GUOXue-xun
(School of Automobile, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China)
Abstract: The retarding system of a heavy vehicle was introduced, and the problems about engine cran king in downhill condition were analyzed. Their models were established after studying the working prin-ciple ofevery part of its transmission system, and then a vehicle transmission dynamic model was built ac-cording to the d' Alembert principle. The dynamic processes for different engine cranking conditions were simulated. The results show that the torque converter of the vehicle can provide enough cranking torques for its engine.
Key words: vehicle engineering; hydraulic transmission; retarder braking; engine
重型车辆在下坡过程中需要较大的制动力矩以控制车速，为获得足够的制动力矩，同时也为了保护机械制动装置的寿命，一般还需要辅助制动装置．辅助制动形式主要包括液力缓速、电涡流缓速以及发动机制动"]，某液力传动重型车辆采用发动机排气制动与液力缓速制动结合的辅助制动方式，其发动机在制动时处于熄火状态，发动机长时间熄火转速过低，会导致润滑系统、散热系统及气动助力系统失效，所以制动一段时间后需要再启动发动机．此时可以利用下坡动力，通过传动系统反向拖
收稿日期：2009-11-12
动发动机维持一个可令发动机启动的转速范围．可以考虑两种反拖方案：①在液力变矩器系统中安装棘轮，在涡轮转速大于泵轮转速的工况下利用棘轮机构反拖发动机，但是可能会产生较大冲击；②利用液力变矩器的反传工况带动发动机，这需要液力变矩器能够提供足够的反拖力矩，本文建立了某滤力传动重型车辆的车辆传动系统动力学模型，试图考察该车辆以液力变矩器反拖发动机的可能性，对不同下坡工况进行了仿真计算以分析反拖发动机的动态过程及相应的动载荷状态
作者简介：过学迅（1956-），男，教授，博士生导师，研究方向：汽车动力学，汽车传动系统伤真与控制万方数据