2015年第4期
文章编号：1009-4687(2015)04-000605
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
汽车ECU通用开发模型设计
鲁守荣
（无锡城市学院，无锡214000）
总第140期
摘要：面对汽车ECU日益增长的功能和非功能的需求，传统的开发方法和模型架构已无法满足，为了开发出满足功能需求的高质量ECU，运用基于模型开发方法和模型驱动架构思想，对汽车ECU通用开发模型的设计进行了研究和探讨.该模型由ECU计算独立模型CIM（computerindependentmodel）、ECU平台独立模型PIM（platformindependentmodel）和ECU平台相关模型PSM（platformspecificmodel）构成，各模型分别对应于ECU 功能需求模型、物理逻辑模型和硬件设计模型.此ECU通用模型易于扩展、移植和重用，对降低成本、缩短开发周期以及提高ECU的安全性和实时性有着重要的作用
关键词：基于模型设计（MBD)；模型驱动架构（MDA)：汽车电子控制系统；ECU开发模型；组件
中图分类号：TP221
文献标识码：A
AGeneralDevelopmentModelDesignofAutomobileECU
LU Shou-rong
( Dept. of Electronic and Information Engineering, Wuxi City College of Vocational Technology, 21400 Wuxi, China)
Abstract: Confronted with growing functional and non-functional requirements of automotive ECU, the saaeeaaes order to develop high quality ECU products which meet the requirements, a general development model of automobile ECUs is designed based on model-based design ( MBD) and the model-driven architecture approach (MAD). This general ECU model is consists of ECU Computer Independent Model, ECU platform independent model and ECU Platform Specific model, each of them are connected with ECU functional requirements, ECU logical model and ECU hardware model, respectively. This ECU general model is easy to extend, transplant and reuse, it has very important to reduce the cost, shorten the development cycle and improve the safety and real-time properties.
Key words: model based design (MBD); model driven architecture (MDA); automotive electronic
system; ECU developing model; component
汽车工业中一个明显的趋势是车辆上的电子装备越来越多，并且扮演着重要的角色．在汽车发动机控制、底盘、车身控制、车内网络控制以及驾驶信息系统中的电子产品在整车成本中所占比例普遍为25%~35%，在高档豪华轿车上已占到50%~ 60%[1]．随着汽车电子产品、微型控制器和电控单元数量以及功能需求的不断增加，使得汽车电控
系统的设计变得异常复杂和困难，开发人员不仅要面临着复杂的功能性（functional）要求，如设计优良的软硬件功能，还要面临着非功能性（non functional）的挑战，如可移植性、可重用性，降低成本和缩短开发周期、系统的安全、稳定、可靠等等，为了迎接挑战，开发出高质量的汽车电控系统，开发人员需要不断改进、优化开发环境，将新
收稿日期：2015-9-17
作者简介：鲁守荣（1963-），教授/博士，研究方向为安全关键被人式实时系统、汽车电控系统万方数据