2011年第4期
文章编号：10094687(2011)04000105
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
总第124期
柴油-甲醇-水复合燃料在柴油机上的应用研究
陈错，王炳辉，
庞宏磊
（宁波大学海运学院，宁波315211)
摘要：在YC6A220C柴油机上分别试验油-甲醇-水试验液、柴油-甲醇试验液和纯柴油，比较这3种试验液的能量利用和污染物排放，总结荣油掺烧甲醇和甲醇-水的节能环保机理、试结果表明：柴油掺烧甲醇和甲醇-水的节油率均达到6%-14%，碳烟排放减少，柴油掺烧甲醇-水能减少NO排放，而掺烧甲醇会导致NO排放量增加，两者的HC和CO排量都略有增加
关键调：柴油机；柴油-甲醇；乳化柴油；柴油掺水；排放
中图分类号：TK6
文献标识码：A
网络出版地址：http：//www.cnki.net/kcma/detail/11.4493.TH.20110901.1027.002.html
ApplicationStudyonDieselEngineFueledwith
Diesel-Methanol-Water Compound CHEN Kai, WANG Bing-hui, PANG Hong-lei
(College of Maritime, Ningbo University,Ningbo 315211, china)
Abstract: Three fuel materials, diesel-methanol-water mixture, diesel-methanol mixture and pure diesel, osaoaaeaa data of these experimental fuels, an energy-saving mechanism was summarized on diesel mixed with metha-nol or methanol-water. The results showed that the rate of economizing diesel, with both diesel-methanol mixture and diesel-methanol-water mixture, reached 6% -14% , their emission of soot reduced, but their HC and CO emissions increased slightly. The results also indicated that the diesel with methanol-water mix-ture decreaged NO emission while the diesel mixed with methanol led to NO emission increase.
Key words: diesel engine; diesel-methanol; emulsification diesel oil; diesel mixed with water; emis-sion
柴油机因为动力性能和经济性能好面普应用于工业、机械农业和交通运输业．但是，柴油机因能源消耗量大和污染物排放量多而将面临严峻的挑战。使用含氧燃料或作为含氧添加剂与柴油混合，被认为是降低柴油机烟度、NO和CO排放的有效措施．其中，柴油掺烧甲醇和重油掺水乳化燃料已经成为最具有潜力的代用燃料，它具
有不改变柴油机结构和参数的优点，成为近些年来研究的重点，
考虑到柴油和甲醇、水的不溶性，
自前国内
外的很多专家学者都从事在线混合乳化的研究，并且研制了多种在线乳化装置和适合在线乳化的配方和添加剂[14)]，而在实际应用中，由于在线乳化装置、柴油机本身和环境等因素影响，使得
收稿日期：20110420.D0I；CNKI;114493/TH.20110901.1027.002.网络出版时间：2011090110;27
基金项目：浙江省科技厅资助项目（2009C33066）：宁波市科技局资助项目（2009A610054)，作者简介：陈借（1987-），男，硕士，研究方向：节约能源和环境保护，