您当前的位置:首页>论文资料>管井降水在北京地铁施工中的应用

管井降水在北京地铁施工中的应用

资料类别:论文资料

文档格式:PDF电子版

文件大小:724.55 KB

资料语言:中文

更新时间:2024-12-02 09:25:51



推荐标签:

内容简介

管井降水在北京地铁施工中的应用 50 1
施工技

CONSTRUCTION TECHNOLOGY
管井降水在北京地铁施工中的应用
温继伟,陈宝义
130026)
(吉林大学建设工程学院,吉林长春
2011年10月上
第350期
第40卷
【摘要】降水工程直接影响地铁工程的工期及安全,对整个工程质量影响很大。管并降水是目前北京地铁工程降水中应用最广泛的一种方法。结合工程实例,对管井降水的设计、施工及监测等一系列间题进行了研究。介绍了基坑用水量、单井出水基及降水并并深、数量和间距的计算,详细介绍了管并施工工艺和技术要求。提出了局部异常水和潜水残留水的处理措施以及降水工程的环境保护措施。
【关键调】地下工程;地铁降水;管井
【中图分类号】TU943.1
【文款标识码】A
[文章编号】1002-8498(2011)19-0050-04
Application ofTubeWellDewateringinBeijingSubwayConstruction
Wen Jiwei,Chen Baoyi
(College of Construction and Engineering, Jilin Unipersity, Changchun,Jilin130026, China)
Abstract: Dewatering engineering has a direct impact on the duration and security of subway project and influence on quality of the entire project. Tube well dewatering has been widely applied in Beijing subway projects. Based on engineering practice, the authors study a series of issues on the design, construction and monitoring of tube well dewatering.Foundation water consumption, water yield of single well are introduced, as well as depth, number and distance of dewatering well. Construction technology and requirements are introduced in detail. The authors propose treatment measures of local abnormal water
and diving residual water and environment protection measures of dewatering engineering-Key words:underground; subway; dewatering: tube well
工程概况
某车站位于东西向的朝阳门内大街与东二环
路交叉路口以西,沿朝阳门内大街东西向布置,与南北走向的既有2号线朝阳门站形成T形岛换乘。车站总长188m,有效站台中心里程K14+387.814,车站有效站台中心处轨面高程16.2m,轨面埋深26.2m。
1.1
场区地层情况
工程场区范围内地层分布自上而下依次为①
人工填土
粉土、杂填土,层底标高26.70
40.94m;②第四纪全新世冲洪积层
粉土、粉质黏
土、粉细砂、粉质黏土、中粗砂,层底标高25.78~
30.43m,③第四纪晚更新世冲洪积层
圆砾卵石、
中粗砂、粉质黏土、粉土、中粗砂、粉土,层底标高
1.34 ~25. 25me【收稿日期】2011-01-24
【作者简介】盈继伟,吉林大学建设工程学院博士研究生,吉林省长春市吉林大学北区三舍
130026,电话:13756853842,E-mail:
yuhouxingchen777@163, com 万方数据
1.2场区地下水情况
本次勘察钻孔最大深度55m根据区域水文地质资料,场区内赋存4层地下水,水位标高均位于设计底板标高以上,如表1所示。根据实测水位,3承压水水头标高位于设计底板以上约6m,同时④承压水或层间水的上部隔水层较薄,水头标高接近③, ②层水的水压合力较大,基坑开挖过程中很可能产生坑底突涌,引发安全事故。
降水工程设计
根据北京地区常用基坑降水方法和本站地下水对站点施工影响分析,对影响本站施工的地下水可采用封闭式管井降水方案,疏干结构施工范围内的潜水,并将③承压水、④承压水的水头降低至结构底板1.0m以下,同时,拦截各层水的侧向补给。另外也可采用旋喷桩结合疏于并方案,在基坑支护桩之间施工旋喷桩,形成阻水结构,达到阻水目的,基坑内管并疏干槽内地下水。
2.1
基坑涌水量计算
车站降水涌水量计算时,一般概化为面状基
上一章:深圳某邻近地铁隧道深基坑支护方案分析 下一章:紧邻地铁隧道群基坑先浅后深施工技术

相关文章

地铁车站超深基坑工程大口径管井降水的设计与施工 模块化施工在北京高架地铁中的应用研究 一次扣拱暗挖逆作法施工技术在北京大望路地铁车站中的应用 北京地铁劲松站暗挖施工沉降与降水沉降叠加分析及探讨 排水管道防渗技术在北京地铁暗挖工程中的应用 信息化在北京地铁车辆检修中的创新与应用 再生能馈装置在北京地铁工程中的应用及节能效果分析 电子梁式倾斜仪在北京地铁路基沉降监测中的应用