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DOI10.7672/sgjs2015160104
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2015年8月下第44卷第16期
北京地铁劲松站暗挖施工沉降与降水沉降
叠加分析及探讨
习铁宏
（北京市地质工程设计研究院，北京101500）
【摘要】北京地铁劲松站在暗挖施工过程中曾多次出现险情，地面沉降剧增，高架桥北端侧壁挡墙出现明显裂缝，导致多次停工。多次组织专家进行讨论、分析、研究，试图找出控制沉况降的有效办法。但对于暗挖站来讲，沉降监测数值是暗挖沉降与降水沉降相互叠加的综合值，为搞清暗挖沉降的真实数值，将降水沉降从地铁沉降监测综合
数值中合理分解出来，具有重要意义。主要进行了降水沉降的分析。【关键词】地铁；暗挖站；沉降；暗挖施工；降水；分析
【中图分类号】TU921
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2015)16-0104-04
AnalysisandDiscussiononSettlementCausedbySubsurfaceExcavation ConstructionandDewateringatJinsongSubwayStationofBeijing
Xi Tiehong
(Bejing Geological Engineering Design Institute,Bejing 101500, China)
Abstract:During subsurface excavation construction, the Jinsong subway station of Beijing has been disappointing with rapid ground settlement and the obvious cracks occurred at the side retaining wall of viaduct, which results in construction be shut down. By many times of discussion, analysis and research, many experts tries to find an effective method to control settlement. But to subsurface subway station, the settlement is a comprehensive value of subsurface excavation settlement and dewatering settlement. To know the real value of subsurface excavation settlement, the dewatering settlement must be separated from the comprehensive value. This paper mainly analyzes the dewatering settlement.
Key words: subway; subsurface excavation station; settlement; subsurface excavation construction; dewatering; analysis
北京地铁劲松站在暗挖施工过程中曾多次出现险情，地面沉降剧增，高架桥北端侧壁挡墙出现明显裂缝，导致多次停工，曾多次组织专家进行讨论、分析、研究，试图找出控制沉降的有效办法。但对于暗挖站来讲，沉降监测数值是暗挖沉降与降水沉降相互叠加的综合值，为搞清暗挖沉降的真实数值，将降水沉降从地铁沉降监测综合数值中合理分
解出来，具有重要意义。 1工程概况
地铁劲松站设置在东三环路与劲松路相交的十字路口处，并位于东三环东辅路下，劲松桥东侧。
该站为双层双柱三连拱岛式车站。风井采用【作者第介】习铁宏，工程师，E-mail：13910825633@126.com
[收稿日期】2015-04-10 万方数据
明挖法施工。风道、主站体采用PBA暗挖法施工，上层设4个导洞，下层设2个导洞。
施工顺序：车站施工首先从西北、西南风井及临时施工竖井处开始，并进行提前降水。导洞施工从东北竖井通过上下横通道进人上下层导洞往南、北两个方向开挖，主站体结构全部贯通后，即可从主站体结构向出人口通道端施工，同时可进行出入口明挖段的施工。
2地层及地下水条件
劲松站主站体地质情况如图1所示，地下水统计如表1所示。
3地下水控制分析 3.1潜水
潜水含水层由2种土质组成，上部为中粗砂③ 层，下部为粉土③，层。其中，粉土③，层，饱和，塑