2014 No.22
刘长卿：成都市二环路红牌楼立交引桥整体顶升关键技术
斤顶收缸，并在收缸后的第1组千斤顶的活塞下垫设相应高度的钢支撑垫块。
5）重复步骤3），4），以进行反复交替顶升，直至将桥梁结构顶升至设计高度。
在步骤3)或4）中，上下叠置垫设的钢支撑垫块之间通过连接螺栓连接固定。
在步骤3)或4）中，相邻的钢支撑垫块之间还
通过连接杆件连接加固成钢格构形式
桥梁结构顶升系统和顶升方法通过在桥梁结构底部设置2组可主动施加顶升力的千斤顶，并由控制台控制液压泵站驱动2组干斤项进行反复交替顶升，同时在一组于斤顶顶升的过程中，在另一组千斤顶的底部垫设钢支撑垫块，起到消除各支撑点之间的高差回题，从而有效保证桥架结构顶升过程中的结构安全。
在上述顶升过程中，通过2组千斤顶的交替循环顶升，随时消除了钢支撑垫块托架体系的压缩量，在其中任何一组于斤项卸压的同时，另一套斤顶已经开始伸缸顶升，消除了各支撑点之间的高差问题。同时，如发生千斤顶失效的突发状况，上部重载物下落因支撑压缩量已消除而没有了落差，荷载托换即刻完成，有效保证了上部重载物的安全，从而也有效保证项升中的结构安全，并使项升的桥梁结构能够按人们预想的程序实现项高、变坡、下降、纠偏，达到顶升后不降低桥梁结构使用功能的效果。
同时，曲线梁在顶升过程中，旋转轴在伸缩缝位置，梁体顶升实际是围绕旋转轴转动，顶升需要保证梁体是一种刚体旋转，每个控制点的旋转角度是一样的，控制点距离旋转轴的距离L是不一样的，项升高度即为：H=L×tani，所以对曲线桥梁项升来说10个控制点距离旋转轴都不等，旋转角度相等则顶升高度都不等。在控制顶升时，每个控制点输入的顶升速度指令都不同，呈比例形式，1：2..
H9: H10 = L1: L2.-L9: L10。 6结语
通过红牌楼立交桥梁整体顶升施工技术实践，得出以下结论。
1)采用交替式顶升方案，能消除顶升时因千斤顶失效而出现的安全隐患，同时采用顶升过程中加垫钢板的附加措施，保证整个顶升过程安全可靠。
2)顶升钢支撑托架体系需考虑结构的承载力、
刚度及稳定性，同时保证架体在项升过程中的受力状态不变，包括附加应力、位移等。
3)顶升系统与梁板间需设置纵向限位装置，纵向限位系统同时能够限制横向可能发生的位移。
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4)正式顶升之前应进行试顶升，试顶升高度 20mm。试顶升后观察若无问题便进行正式顶升，顶升时千斤顶最大行程为140mm，每一顶升标准行程为100mm，最大顶升速度3~4mm/min。
5）交替项升时每个于斤项压力及架体在内的整个支撑体系均需处于连续监控状态，以保证梁体在顶升过程中不被损坏以及使整个桥梁顶升系统
处于安全可控状态中。参考文献：
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武汉地铁施工引入高铁技术
武汉地铁3号线一期工程近日已在王家墩中心站开始铺轨，为降低未来列车运行可能产生的震动和噪声，轨道将实现零高度差，同时汉口片区近 40%轨道将采用高等和特殊减震降噪设备。
中铁四局3号线铺轨项目总技术负责人说，地铁列车在轨道上高速运行，如果左右两根钢轨有高度差，就将会产生震动和噪声，而通常这个高度差只有2mm。为了消灭这2mm，该公司从瑞士进口专业机器人和轨检小车，实现零高度差。同时，他们又在轨道中引入减震扣件、橡胶垫和钢弹簧浮制板，实现中等、高等和特殊减震降噪效果。据悉，这一技术曾在我国高铁建设中使用，但并未如此高比例地在一条城市轨道交通工程施工中综合利用。
（摘自《中国建设报》2014-11-15）