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DOI:10. 7672/sgjs2016110072
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2016年6月上第45卷第11期
基于半幅铺盖法的地铁站施工中铺盖体系稳定性分析
陈艳茹，杨勃
（陕西铁路工程职业技术学院道路工程系，陕西渭南714099）
[摘要】以西安市地铁4号线某地铁站为工程背景，通过对施工现场的监测分析，得到在基坑开挖过程中，铺盖体系六四式军用梁的应力、挠度，以及中间临时立柱桩的沉降、水平位移的变化规律。利用ANSYS有限元方法模拟
【关键词］地铁站；铺盖体系；水平位移；沉降；轴力；挠度；有限元分析
【中图分类号］U231.3;TU753
【文献标识码］A
[文章编号］】1002-8498(2016)11-0072-04
with Half-range BlanketMethod
Chen Yanru,Yang Bo
(Department of Highway Engineering, Shaanxi Raileay Institute, Weinan, Shaanxi714099, China)
Abstract : Based on some subway station of Xi' an Subway Line 4,though the analysis of the construction site monitoring, this paper gets the variation of the stress, deflection of the six-four type military beam with blanket system as well as settlement, horizontal displacement of the staging post pile in foundation excavation. The authors simulate the excavation by finite element software ANSYS, and compare the simulated values with measured values to get the stability of half-range blanket system in the construction process.
Key words : subway stations ; blanket system; horizontal displacement ; settlement; axial force; deflection ; finite element analysis
1工程概况 1.1工程简介
西安地铁4号线某站地下3层，位于东西五路与解放路十字路口南侧，南接大差市站，北接火车站，是1.4号线的T形交叉换乘站。目前1号线该站主体结构已完成。4号线该站共设置4个出人口和2组风亭。车站总长161.56m.标准段宽22.9m。车站位于市区繁华地带，周边建筑物密集，主要包括环形天桥、陕西省人民政府外事办公室、新玛特商城、招商银行、机械工业设备局、方达商城、裕华商城等。
1.2基坑支护体系设计
该车站采用半帽铺盖明挖顺作法施工，车站主体围护桩采用Φ1200mm@1500mm钻孔灌注桩，桩间设Φ800mm双重管旋喷作为止水幕。灌注桩
*国家自然科学基金项目（51404193）
【作者简介］陈艳茹，硕士，讲师，E-mail;1028651539@qq-com[收稿日期］2015-05-04
插入坑底9m，旋喷桩插人坑底≥5m，桩身混凝土强度等级为C35，坑内共设4道支撑，第1道为 600mm×800mm混凝土支撑，水平间距6m，中心点距地面高度2.2m；第2~4道为609mm，壁厚t： 14/16mm的钢支撑，水平间距为3m。中间临时立柱桩间距3m，桩径1200mm。临时路面主要由六四式加强型车用架、200mm厚承重预制盖板及其表面的沥青混凝土路面组成。根据设计方案，选用六四式加强型军用梁，沿车站东、西向纵向设置，每全
长11.5m，中心线间距1.5m（见图1）。 1.3监测方案设计和数据分析
通过监测，现场掌握铺盖体系的受力性能和变形情况，通过对监测数据的分析，对工程铺盖体系的稳定性加以评价，并进一步预测开挖施工将导致的变形或稳定状态的发展。必要时，调整支护参数、施工工艺和施工方法，确保工程顺利进行，全面实现信息化施工。