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DOI:10.7672/sgjs2017130128
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2017年7月上第46卷第13期
地铁车站盖挖顺作法路面体系荷载分析及方案设计
徐曼，陈玮，李金强，孙永超，时稳重
（中建市政工程有限公司，北京100171）
[摘要]依据沈阳地铁凌西站的相关工程地质资料，对地铁车站施工过程的临时路面体系进行荷载设计分析，构件位移变形计算及军用梁布置方案优化。主要包括军用梁的选取，布置间距，路面板选型，军用梁与桩顶冠梁连接方
式的选取，荷载布置方式的确定，应力变形计算等。【关键词］地铁；车站；盖挖顺作法；军用梁；路面体系
【中图分类号］TU921
【文献标识码］A
[文章编号】1002-8498(2017)13-0128-04
AnalysisandConstructionDesignofCover-excavation
PavementLoad System in Subway Station
XU Man,CHEN Wei,LI Jinqiang,SUN Yongchao,SHI Wenzhong(China Construction Municipal Engineering Corporation Limited,Beijing100171, China）
Abstract: Taking the relevant geological engineering data of Shenyang Subway Lingxi Station as engineering background, the temporary road system of the subway station was loaded deformation calculation and optimization of military beam arrangement. The main contents of the temporary pavement system design includes determining selection, arrangement of military load beam internal force deformation calculation.
Key words : subways; stations; cover excavation method; military beam; road surface system
0引言
盖挖法作为一种备受关注的新型地铁施工方法，有效减少了地铁车站建设对地面交通及场地附近居民生活造成的影响，能保证地面交通的畅通，为机械进场、原材料运输及土石方运送等提供了便利1。新型的盖挖法可以有效地加快施工进度，缩短建设工期，在降低对周围环境影响的同时，又能满足工程建设需要，降低工程成本，取得广良好的社会效益和经济效益，是一种可持续发展与绿色和谐的施工方法，值得推广应用。
临时路面系统的合理布置及施工，不仅能够缓解城市道路交通压力，而且能保证市民的安全出行。通用的铁路军用梁临时路面体系是标准制式构件，其作用的有效发挥得益于军用染及相应路面支撑结构的详细设计和合理施工[2]。在保障基坑开挖与主体结构正常施工的同时，维持路面交通顺畅及安全通行。但目前国内盖挖法的施工理论尚未十分成熟，仍需进行深人研究3」。根据相关设计
[作者简介】徐曼，助理工程师，E-mail:manxuwill@163.com【收稿日期]月厉数据；【修订日期】2016-11-02
和施工规范，以工程类比为主、以有限元模型计算为依据的理论分析设计法。
临时路面体系分类 1
临时路面体系主梁一般有型钢梁、组合型钢梁、钢筋混凝土梁和军用梁4种，下面介绍各临时路
面系统种类特点及适用范围。 1.1型钢染和组合型钢染
型钢梁临时路面系统一般采用单根或双根大尺寸H型钢梁沿基坑纵向水平设置，间距视其他内撑结构而定。由于受材料规格限制，型钢截面高度多小于1m，因此其承载能力有限，使用时需对路面车辆进行限流或只允许小型车通过。
组合型钢梁安装拆除比较复杂，相对截面高度可达2m，强度高、承载力强，可用于较大跨度基坑开挖工程：且基坑内不需设置临时立柱，大大方便了基坑开挖和结构浇筑施工。其缺点是材料耗费多、
构造复杂、无法重复利用、工程造价高。 1.2钢筋混凝土梁
钢筋混凝土梁路面体系即用现浇混凝土梁作为临时路面体系的横梁，横梁间架设纵梁，上面铺