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地铁基坑设计风险控制

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更新时间:2024-12-02 09:44:54



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内容简介

地铁基坑设计风险控制 6
施工技术
CONSTRUCTIONTECHNOLOGY
地铁基坑设计风险控制
樊红卫
(中交第一公路勒察设计研究院有限公司,陕西西安710075)
2011年9月下第40卷第349期
【摘要】地铁基坑比一般的建筑基坑深度大,且一般位于城市主干道下方,周边管线众多,坑边道路有动荷载影响,基坑安全性不易保障,存在很大风险,有效地认知和防范地铁基坑存在的风险,对基坑和周边建筑的安全具有重大
意义。从规划到设计的各个阶段对影响地铁基坑安全的因索进行分析,以期达到减少地铁基坑风险的目的。【关键调】地铁;基坑;风险:支护
【中图分类号】U452
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498(2011)18-0006-03
TheRiskControl of SubwayFoundationExcavation During Design
FanHongwei
(CCCC First Highway Sunvey & Design Institute Co., Lad.,Xi'an,Shaanxi710075,China)
Abstract:The subway foundation excavation is always deeper than general building excavation, and it always located beneath the city trunk road. Large number of pipelines surrounding the subway foundation excavation are effected by dynamic load, so the security of foundation excavation is difficult to secure with great risk. It have great significance to subway foundation excavation and surrounding buildings security by recognizing and effectively preventing the risks. The author analyze the influence factors of subway foundation excavation safety from the planning to design in order to reduce the risk of subway foundation excavation.
Key words:subway; foundation excavation; risks; support
地铁工程主要由车站、区间结构和配套的车辆
段或停车场组成,其中车站基坑均位于交通主于道下方,周边建筑密集,管线众多,交通繁忙,深度大,工期长,工程风险高。
地铁基坑多为长条状深基坑,普通地铁车站基坑长度一般在180m左右,宽度约20m,深15m左右。换乘站的基坑依据换乘方式可分为十字形、T 形等,平面形状不规则,深度接近30m,且坑边道路有动荷载影响,基坑安全不易保障。我国到2016年将新建轨道交通线路89条,总建设里程为2500km,投资达9937亿元。大规模、高强度的地铁建设,需要提前在设计阶段做好深基坑的风险防范,杜绝事故发生。本文主要对深基坑风险的认知、设计过程
的风险防范进行论述。 1地铁深基坑风险认知 1.1风险认知深度
深基坑面临的风险包括没有认识到存在的风险【收稿日期]2011-04-25
【作者离介】类红卫,中交第一公路勘察设计研究院有限公司隧道轨道分院高级T程师,西安市高新技术开发区西区科授四路205号 710075,电话:(029)88441411-8803,E-mail;ffanhongvei@ 163, com
万方数据
和已经意识到风险,但是采取的措施没有能够预防风险。最大的风险是没有认识到的风险。基坑周边和基坑范围内的一切都可能构成基坑风险,如基坑范围的工程地质和水文地质条件、地下管线、地下构筑物、周边建筑物、周边道路车流等。另外,天气因素,如突降琴雨、连续降雨等也可能构成基坑风险。 1.2风险防范周期
深基坑工程的风险防范应从线网规划阶段。到工程施工的全过程。前期规划阶段造成的风险是系统性的,会对一条或几条线路造成影响,带来的风险更高、危害更大。例如,西安地铁线网规划中,线路应该注意绕避文物和避免斜交穿过地裂缝或与地裂缝带近距离平行。如果线网规划中不注意文物和地裂缝问题,将给下阶段设计带来系统性的风险,所以,在线网规划阶段,注意绕避大江大河、重要构筑物、铁路、公路等,将风险防范关口前移,是线网规划中应注意的问题。
1.3风险防范的层次性
地铁基坑的风险表现为一定的层次性,在规划阶段应注意防范系统性风险,初步设计阶段注意防
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