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DOI:10. 7672/sgjs2015230108
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
跨航道系杆拱桥整体吊装拆除施工*
张守军
（苏交科集团股份有限公司，江苏南京210012）
2015年12月上第44卷
第23期
[摘要】近年来我国部分航道桥架已不能适应目前的道路交通发展和航道通航能力的要求，大量桥梁面临拆除重建的现实。整体吊装桥案拆除方法具有工期短、对通航影响小的特点，非常适合航道桥渠的拆除要求。以无锡新
虹桥的拆除为例，研究了整体吊装法拆除方案、关键技术间题和施工方法。【关键词】桥架工程；系杆拱桥；吊装；拆除；仿真分析；施工技术
【中图分类号】U445.6
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498(2015)23-0108-04
DemolitionConstructionof-TiedArchBridgeCrossingChannel
withIntegralLiftingMethod
Zhang Shoujun
(JiangsuTransportation Institute,Nanjing,Jiangsu210012,China）
Abstract: A lot of bridges crossing channels can't meet the traffic and navigation capacity requirements in these years in China, which are going to be dismantled. Integral lifting method well fits the channel bridge demolition, because it can shorten project time and the disturbance to the navigation. Based on Xinhong Bridge demolition in Wuxi, this paper discusses the demolition scheme, key technology and constructionprocess
Key words:bridges;tied arch bridges;lifting; demolition;simulation; construction
本文以无锡新虹桥的拆除为例，研究整体吊装法拆除航道桥梁的施工方案、关键技术问题和施工方法，对通航条件下航道桥梁拆除具有重要的借鉴
意义。 1
工程概况
新虹桥位于无锡市新安镇内，横跨京杭大运河，桥梁全长211.84m，桥面总宽14m，通航净空 50m×7m（见图1）。该桥主跨采用60m跨径的预应力钢筋混凝土下承式系杆拱结构，边跨采用20m跨径钢筋混凝土T形简支梁结构，跨河主桥墩均为双柱墩。拱肋采用钢筋混凝土结构，系梁采用预应力混凝土结构，两拱肋之间有3道风撑连接。设计荷
载为汽-超20级，挂车-100级。 2桥渠拆除方案
2.1桥梁拆除重、难点分析
1)苏南运河无锡段船舶流量大，据海事部门测定，该段航道流量近2000艘/d，运量达 39.73万/d，平均通过该桥断面船舶达1.4艘/
*江苏省交通科学研究计划项目（09Y43）
【作者简介】张守军，高级工程师，E-msil：zsj43@jsti.com
【收稿日期】2014-12-22 万方数据
图1新虹桥
Fig.1 Xinhong Bridge
min，通航压力大。
2)新虹桥系杆拱主跨达60m，横跨苏南干线航道苏南运河，陆上施工机械无法进行主体结构拆除，在施工工艺和施工安全方面，对拆桥施工要求更高。
3)拆除过程中结构构件承载能力、稳定性难以保证。常用的支架分断拆除法能在一定程度上有利于结构稳定，但需要在航道中设置临时支墩，施工持续时间长，对航道通航能力和通航安全影响大。
4)该段航道较窄，可通航断面仅50m，使拆除桥
梁施工作业受到一定限制。 2.2拆除方案
鉴于新虹桥主桥跨度大，陆上机械无法进行施