数控技术
共中与质用
浅谈双向启动反接制动控制线路的PLC程序设计
薛枫
(江苏省常州技师学院江苏常州213000)
摘要：电力拖动控制线露主要划分为全压启动控制线路、降压启动控制线路、制动控制线路、调速控制线路等这样几个典型模块其中双向启动反接制动控制线路相对来说,所使用的元器件比较多，线路比较复杂。此，针对传统继电接融器控制系统的设备体积大、可靠性差、动作速度慢、功能少、接线复杂、维护图难等缺点，本丈采用三荒FX3U-48MRPLC对该控制线路进行程序设计。
关键词：电气原理图工作原理输入/输出分配表接线图方法程序设计
中图分类号：TM921
文献标识码:A
电动机断开电源后，由于电机本身及带动的生产机械转动部分的惯性，还会继续旋转一定时间后才完全停下来，这往往不能适应某些生产机械的工艺要求，同时为了缩短停车时间，提高生产效率，往往要求电动机能够迅速而准确地停车，这就是制动控制。制动的方法有机械制动和电气制动。其中能耗制动和反接制动是两种常用的电气制动方法。虽能耗制动能量消耗较小，但其制动时间较长且需要附加直流电源设备，制动力较弱。因此，对于一些制动要求迅速，系统惯性较大的场合则不能满足，需采用反接制动的方法。反接制动的实质是改变异步电动机定子绕组中的三相电源相序中的任意两相，使得旋转磁场反向，产生与转子转动方向相反的转矩，使电动机转速迅速下降，当转速下降至接近零时，及时将电源切除，以防电动机反向启动。为了减小冲击电流，反接制动时还在主电路中串
3
KMI
W13
正转启动运转：
KA2TkM217
KAI1
KMI
CAE
KM
fv
图1双向启动反接制动控制线路
SB1常触实分新对KA2
数下SBI
SBI常开敏实后隔合—>KAI线图得电
KM1-19)(对KM2]()
>KMI主教头用合—>电动M审电RIR，降压启动 >KM1-2用合,为KA线图得电能准客
>KA3-1()合自填
>KA3线限得电
KA
s KA4TKM
>KAI-1分析对KA2取期 >KA1-2期)合自域
>KAI-3合—→>KM1线能得电— KAI-4(合，KM()电准
至转速上升到一定单
>KA3-1闭合，为KM2线得电能准备
KS-L用合-
>KA3-3合KM3线围得电>KMG主整头用合
>电期R检短报>电动机M全压正转运行
图2
收稿日期：201603-11
文章编号：1007-9416(2016)04-0010-02
接了反接制动电阻，以限制反接制动电流。三相异步电动机双向启动反接制动控制线路则是在三相异步电动机正反转控制线路主电路的基础上，做了改进。同时控制电路增如了中间继电器和速度继
电器等相关元器件进行相应的控制环节， 1电气原理图(图1)
2工作原理分析(图2、3) 3方案设计
3.1方案设计1 从电路结构入手
反接制动停转：
KAI-1%复用合新逐KA2联换 KAI-29IE，院9
KAI联图得电
按下S
>KMI技图失电
电动机M反技制动
KAI-39E，ERSB3复REKM1政图自行得电
KM线限失电>KM主额头分断，接入制司
> KAI-49E
+KMI-1R合→KM2线网电
KM2-19IER(KM1X(
KM2主地5用合 KM2-2A
KM1主股头分所>电动8M失;电并慢性运持 KMI-298
至转率下即列一定的山
KA3-1分浙，郭路白览 KA3-2斯
KM2线周失电
> KA3-3分8
KS-1SHE
>KA35照失
>KM2-1核复用合，制除)KM1的限确 > KM2主:地5-98
电动拟M反接制动结案
KM2-298 图3
-22nV
XQE3
Qr
开关电源
计微保控正转心动反转启动停止
YKH PSBL 7_SB2
N
COM A
P% s su 48 XI MIR
95B3 x5-1x4
反接
及依k5-2 图4PLC接线图
KM3n
QF4 正转反转动
作者篇介：薛枫(1982一),女，汉族，江苏常州人,本科生，毕业于江苏理工学院,就职于江苏省常州技师学院电气工程系，讲师，电气自动化