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D01:10.7672/sgjs2016240026
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2016年12月下第45卷第24期
江津中渡长江大桥隧道式锚碳预应力定位支架分段
整体滑移入洞施工技术
由国印，李阳，翟跃，于海力（中建六局桥梁有限公司，重庆
402260）
[摘要】江津中渡长江大桥主桥为主跨600m的双索面悬索桥，北岸隧道锚铺塞体长度为60m，为国内最长锚塞体隧道锚。针对此项目的实际情况，隧道锚预应力定位支架的施工在国内首次采用将预应力定位支架先在洞外平整拼装平台进行片架单元加工制作焊接成节段，并利用事先在隧洞底板预埋的滑移轨道将定位支架分段整体滑移人洞就位的施工工艺，取得了显著成功，具有良好的经济效益及社会效益。主要介绍悬索桥隧道锚预应力锚固系统
定位支架分节段整体滑移人洞就位施工技术及其优越性，是一种应用前景广阔并值得推广的施工方法。【关键词】桥梁工程；隧道式锚啶；预应力；定位支架；整体滑移施工法
【中图分类号】U455
【文献标识码】A
【文章编号】1002-8498（2016)24-0026-03
ConstructionofWhole Slidingin-holesforTunnelAnchoragePrestressed
PositioningSupportforJiangjinZhongduYangtzeRiverBridge
Tian Guoyin, Li Yang, Zhai Yue,Yu Haili
(China Construction Sixth Engineering Disision Bridge Co. , Ld., Chongging 402260, China)
Abstract:Jiangjin Zhongdu Yangtze River Bridge is a double-sided suspension bridge with the main span of 600 meters. Tunnel anchorage plug body of the north shore length is 60 meters, which is the longest tunnel anchorage at home. According to the actual situation of the project, the construction of prestressed positioning support for tunnel anchorage is firstly made in China, it uses the assembly platform to weld it into segments and the pre-embedded tunnel slide track positioning support is used to make the entire sub-slip into the hole in place and it has achieved remarkable success. It has good economic and social benefits. This paper mainly introduces the construction technology and superiority of the sub-segment integral sliding in-hole of the tunnel anchorage system. It is a kind of construction method which has broad application prospect and is worth popularizing
Key words: bridges; tunnel anchorage; prestressing; positioning support; the construction method of integral sliding
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工程概况
重庆市江津中渡长江大桥主桥为主跨600m的
双索面悬索桥，主缆由2×65根索股组成，大桥北岸采用隧道式错锭（筒称隧道锚），锚醍开挖长度达 82m，锚塞体长度达60m，是国内最长锚塞体隧道。隧道锚预应力锚固系统由锚垫板、金属钢管、定位支架、钢束和锚具组成，单洞共计65束19" 15.2mm环氧涂层钢绞线，预应力管道采用Φ115mm× 5mm无缝钢管，钢束距离前锚面13.08m和8.91m
。中建股份科技研发课题（CSCEC-2012-Z-22）
[作者简介】田国印，高级工程师，E-mail：734421232@qq-com
[收稿日期】2016-10-15 万方数据
位置设置平、竖曲线，半径均为10m。预应力钢束错固系统采用前锚式，由预应力钢束和锚具组成，预应力管道埋设于锚塞体内。对应于单锚头类型连接器选用15-19预应力钢束错固，预应力钢束锚具采用特制15-19型错具。索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致，拉杆方向误差用球面垫圈和内球面垫圈调整。图1为隧道锚预应力锚固系统构造。
2预应力定位支架的重要性
在悬索桥隧道铺施工中，铺靛预应力锚固系统承担着将主缆巨大的索力传递给锚啶的任务，因此是铺施工中质量控制的重点。