2017年3月上第46卷第5期
D01:10. 7672/sgjs2017050073
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
张呼高速铁路连续梁桥墩顶水平转体施工技术
赵佳云
（中交第一公路工程局有限公司，北京100024）
【摘要】以张家口一呼和浩特客运专线蒙古营印河特大桥连续梁墩顶转体工程为例，通过对总体方案、转体工艺原理、施工工序流程的论述，介绍了墩顶水平转体实施方法。详细阐述了转体结构承重系统、项推牵引系统、支撑平
【关键词】桥梁工程；既有铁路；连续梁；转体；施工技术
【中图分类号】U445.4
【文献标识码］A
【文章编号】1002-8498（2017)05-0073-04
HorizontalRotatingConstructionTechnologyonPierTopof Continuous
Girder Bridge for Zhangjiakou to Hohhot High-speed Railway
Zhao Jiayun
( The First Highway Engineering Bureau Co. , Lid. ,Bejing 100024, Chine)
Abstract : Based on rotation construction on pier top of Yinhe Bridge for Zhangjiakou to Hohhot passenger dedicated line, this paper introduces the overall plan, the rotation technique principle, construction process flow, and horizontal rotating method on pier top. Furthermore, this paper introduces bearing system of rotation structure, incremental launching traction system, support balance system, continuous girder pouring at rotation segment, rotation preparation, mid-span closure and so on, key construction technology is achieved.
Key words:bridges;existing railway; continuous girders;rotation; construction 1工程概况
张呼高速铁路是内蒙古自治区第1条高速铁
路，西起呼和浩特市，途经乌兰察布市，东至河北省张家口市，线路全长268.8km。作为张呼铁路的控制性工程之一，蒙古营印河特大桥于DK183+960（89号墩），DK184+953.5（38，39号墩）处分别跨越京包铁路和集包铁路线，两处均采用（40+56+ 40）m连续梁，跨越影响长度1410.15m，共有桥孔 41跨。新建线路与既有线交叉角度为45°，在跨越集包线时，染底与接触网净空为1.94m。每个转体重2000t。桥梁与铁路位置关系如图1所示。
2桥梁转体的总体方案 2.1总体方案
墩顶转体的总体方案是在临近铁路两侧采用支架现浇方法完成连续梁浇筑，然后采用桥墩顶部设置转动装置，分别在既有线上空旋转45°，将2个梁体转动至设计轴线上，再在跨中预留现浇处浇筑【作者简介】赵佳云，高级工程师，E-mail：495892362@qq.com
【收稿日期】2016-09-12；【修订日期】2016-10-26 万方数据
9号承台
8号承台
图1桥梁与集包铁路相交平面布置
Fig.1 Plan layout of the bridges and Jining to
Baotou Railway
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成型，完成全桥贯通。连续梁分为转体施工段、边跨现浇段及中跨合龙段，其中转体施工段长54m，边跨现浇段长13.6m，中跨合龙段长2.0m。现浇梁完
成后形成2个长54m的转体梁。 2.2施工工艺原理
顶转体的基本原理是箱梁自重传递于上球铰，上球铰通过球铰间的四氟乙烯滑片传递至下球