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DOI;10.7672/sgjs2015240090
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2015年12月下第44卷第24期
隧道下穿既有线铁路施工对车站安全性影响
及最优方案研究
赵晓勇，杨长卫
（西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都610031）
【摘要】针对隧道下穿既有线成渝铁路合川站施工过程中存在的安全间题，概化分析模型，采用编制的MIDAS/ GTS，FLAC3D以及GDEM联合计算程序，深人研究下穿髓道施工对合川站站房桩基础安全性造成的影响，对比分析了采用浆砌片石压顶-桩-后背梁组合形式和浆砌片石压顶-连续墙-后背巢组合形式2种不同施工方案的优越性。在此基础上，综合各种方案的优点，提出此项施工的最优方案即为小型浆确片石压顶-助形底板-桩-后背架组合结构，既节约造价，又保障了车站和既有线的安全。
【关键词】既有线铁路；隧道；车站；安全性；最优方案
[中图分类号】U455
【文献标识码】A
[文章编号】1002-8498（2015)24-0090-04
Research on Optimal Scheme and Effect of Tunnel Construction of
ExistingLine onRailway Station
ZhaoXiaoyong，YangChangwei
(Key Laboratory of Transportation Tunnel Engineering, Ministry of Education,
Southwest Jiaotong University, Chengdu,Sichuan 610031, Ching)
Abstract; Aiming at the safety problem during the tunnel construction on the existing railway of Hechuan Station, the analysis model is generalized, the method that combined the MIDAS/CTS, FLAC3D with the numerical simulation procedure GDEM is applied, and the effect of the tunnel construction on Hechuan station is researched. The superiority of different schemes that the pile-back beam and continuous wall is researched. On this basis, the superiority of different schemes are concluded, and then the optimal scheme is proposed that is the rib type plate, it can protect the safety of the station and the existing railwayline.
Key words:existing railway line; tunnels; stations; safety; optimal scheme
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工程概况
成渝铁路合川站需在既有线路下部垂直铁路
走向方向采用箱涵顶进方式施工隧道，箱涵尺寸（长×宽×高）为40m×14m×10m，箱壁厚1.8m。在箱涵底部浇筑带肋混凝土底座板，板厚0.3m，肋梁高1.0m，肋梁间距为6m，肋梁宽为14m；在箱涵后设置后背梁，截面尺寸（长×宽×高）为12.0m× 1.2m×1.2m。在距离后背梁约5m处，为合川站房的2根桩基础，在2根桩基础之间设置长约16.0m，截面尺寸为1.0m×0.3m的连系梁，上述具体情况
·黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室和黄土地区公路建设与养护技术山西省重点实验室开放课医（KLTLR-Y13-12）【作者篇介】赵晓勇，博士研究生，E-mail：33499967@qq.com
【收稿日期】2015-01-22 万方数据
如图1所示。顶升过程中在后背梁处均匀布设4个千斤顶，实现同步顶升，每个千斤顶所施加的顶进力为2500kN，同时在千斤顶和箱涵之间垫设垫板，以保证顶进的安全性。基于上述情况可知，在箱涵顶进过程中，如何既要实现箱梁的顺利顶进，同时还要保证合川站房桩基础之间连系梁的安全，这是保证施工过程安全的关键。
为保证箱涵顶进过程中连系梁的安全，本课题组最初提出2种解决方案，具体如下：①在后背梁后部设置人工挖孔桩和M10浆砌片石压顶，作为顶进过程中的反力墙装置，人工挖孔桩埋深为6.0m， M10浆砌片石压顶的顶部宽2.0m，底部宽4.0m，高
②在后背梁后部设置地下连续墙
5.0m，长12.0m。
和M10浆片石压顶，作为顶进过程中的反力墙装