2017年1月上第46卷第1期
D01:10. 7672/sgjs2017010099
施工技
术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
高速铁路隧道下穿京藏高速公路施工技术研究
赵佳云
（中交第一公路工程局有限公司，北京100024）
【摘要］以张家口一呼和浩特高速铁路东土村隧道下穿京藏高速公路工程为例，从实施方案论证、开挖工法选择重点及难点分析、主要施工技术应用、监控量测数据分析等几个方面，论述了隧道下穿施工过程中采取的相应对策及技术措施。
【关键词】高速铁路；隧道工程；下穿；施工技术；监测
【中图分类号】U459.1
[文献标识码］A
【文章编号】1002-8498(2017)01-0099-03
ConstructionTechnologyResearch ofHigh-speedRailway
Tunnel Crossing Beijing-Tibet Expressway
Zhao Jiayun
(China First Higheay Engineering Co. , Lid. , Bejing100024, China)
Abstract:Taking an engineering practice as an example，from the implementation of the scheme comparison，theexcavation method choice，focus and difficulty analysis，the main construction technology application，monitoring data analysis，this paper discusses the construction of tunnel
undercross corresponding countermeasures and technical measures in the process. Key words : high-speed railway; tunnels; undercrossing; construction; monitoring
近几年，随着铁路建设的快速发展，新建铁路隧道下穿既有高速公路的项目日益增多，下穿高速公路隧道的开挖可能引起路面的不均勾沉降，严重时会引发路面开裂或塌陷，对高速公路行车安全产生威胁。因此，确定合理的施工开挖方案，不仅是保证安全的需要，也是每个下穿项目事前必须面对的问题。新建张家口一呼和浩特高速铁路东土村隧道，结合强风化围岩富水条件下浅埋暗挖的地质特点，在尝试已有成熟工法的基础上，实行“动态管理、信息化施工”，根据施工中揭示的地质情况及监控量测数据，及时调整施工方法及支护参数，既满足了安全快速的目标，又降低了工程成本，成功下穿京藏高速公路。
1工程概况 1.1设计简况
东土村隧道全长4560m，为单洞双线隧道，开挖断面为14.78m×12.49m（宽×高），是新建张家口一呼和浩特铁路全线最长隧道，也是全线控制性
【作者简介】赵佳云，高级工程师，项目指挥长，E-mail;495892362@ qq-com
【收稿日期】2016-08-11：【修订日期】2016-10-26 万方数据
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工程之一。隧道在DK170+875—DK170+975段下穿京藏高速公路，铁路隧道中线与高速公路斜交角度为29°，下穿段埋深27~34.3m，路面宽23m，为双向4车道，日平均车流量较大。隧道下穿高速公路位置如图1所示。
潜参DK170+970
西腐
DK170+887.88
>z
京藏高遂公路北京 DK170+870
a平面
张家口
66.56
1522.336
烹藏高速
地面线
横断面
DK170+954.390 1523.830 1520.489
345m
地面线
H=34.3m
隧道拱顶东王科隧道 b级断面
图1
东土村隧道下穿高速公路位置
Fig.1The position of tunnel crossing the highway
水文地质条件 1.2
下穿高速公路洞身段岩性主要为中生界上侏罗统(J,)安下质凝灰岩，火山角砾和太古界侵入岩（r，）中、细粒片麻状花岗岩，强度低，遇水软化，崩解性强，