2015年第2期
文章编号：10094687(2015)02000105
车辆与动力技术 Vehicle & Power Technology
总第138期
基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型
赵以贤"，毕小平2
（1.装甲兵学院，蚌埠233050；2．装甲兵工程学院，北京100072）
摘要：发展了一个基于集总参数法的坦克动力装置非稳态传热模型，考虑了发动机燃烧室的传热、发动机主要部件的传热、冷却系统和润滑系统的工作及坦克动力舱内的空气流动，建立了燃烧气体与发动机部件、各部件之间、部件与冷却液、部件与润滑油、部件与动力舱空气之间的热耦合计算公式。对一台坦克动力装置的非
稳态传热进行了实例计算，结果证实这个模型可以用于坦克动力装置非稳态传热的研究，关键词：坦克动力装置：非稳态传热；模型；集总参数法
中图分类号：TK421.1
文献标识码：A
UnsteadyHeatTransferModelforTankPowerDeviceBased
onLumpedParametrMethod
ZHAOYi-xian'，BI Xiao-ping
(1.Academy of ArmoredForce,Bengbu233050，China
2. Academy of Armored Force Engineering, Beijing 100072, China)
Abstract: Based on the lumped parameter method, an unsteady heat transfer model is developed for a tank power device, in consideration of heat transfer in the engine combustion chamber, heat transfer among major engine components, cooling system, lubricating system, and power cabin airflow. The thermal coupling calculations are formulated including the combustion gas and the engine parts, between the parts, the pans and the coolant liquid, the parts and the lubricant oil, the pans and the air in the power cabin. An example simulation is implemented under the condition of an unsteady heat transfer in its power device of a tank. The results show that this model is suitable for studying unsteady heat transfer of the tank power device.
Key words: Tank power device; Unsteady heat transfer; Model; Lumped parameter method
为了大幅度提高主战坦克的战斗性能，对发动机功率密度和紧漆性的要求越来越高：我国几代主战坦克的发展，发动机功率成倍增加，而坦克动力舱的容积几乎未变，由此产生的严重问题是发动机的散热量不断增加，致使坦克动力舱内的传热问题越来越突出，这已经成为制约坦克发展的关键因素之一，为了保证坦克的正常工作，进行坦克动力装置传热性能研究十分必要
收稿日期：2014-10-13
基金项目：国家自然科学基金资助项目（50076047）
过去的工作主要是针对设计工况进行简单的热平衡估算，然后通过实验的办法验证设计，消耗大量人力物力，而且有些关键参数受实验条件的限制难于测得
坦克动力装置非稳态传热，是指坦克发动机处于非稳态工作时，动力装置（包括冷却液、润滑油、燃油等）的温度、传热流量等随时间变化的传热过程．基于集总参数法，针对发动机部件、冷
作者简介：赵以贤（1956-），男，博士，教授，主要从事车用内燃机传热与仿真的研究万方数据