第48卷第6期 2010年6月
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
涂装SE中整车密封性评价的探讨
于春芳王云飞（长城汽车股份有限公司，河北保定071000）
Vol. 48 No, 6 June.2010
摘要：针对涂装SE工作中数模校核阶段对整车密封性的分析评价进行了探讨。阐述了整车密封性评价内容及注意事项，并结合一些实例进行说明。
关键词：整车密封性；搭接部位；密封胶；缝隙
中图分类号：TQ639
0引言
文献标识码：A
SE的英文全称是SimultaneousEngineering，即同步工程。所谓的同步工程就是在汽车设计阶段，同时将汽车制造的四大工艺也设计出来。如果在现有的生产线上开发新车型，就要在新车型的设计阶段针对现有的工艺对新车型的设计及结构进行工艺行性分析，以减少后期的产品变更，缩短新车型开发周期，降低开发成本。但是很多公司的研究院和设计部门都没有在这些方面引起重视，致使在后续生产阶段出现这样或那样的间题，这些同题只有通过增加或者更改现有的工艺进行弥补，基至有些间题无法通过工艺解决，这样不仅增加了成本，还会影响新车型的上市，延长产品的开发周期。本文主要针对涂装SE中数模
校核阶段对整车密封性的分析评价进行探讨。整车密封性评价内容
第一，对各大总成的连接部位、搭接部位及槽口部位进行密封性评价：
第二，对潜在漏水部位密封性的分析评价，
2密封性评价注意事项 2.1连接、搭接、槽口部位
连接、搭接及槽口部位的密封性评价主要针对各大总成之间的搭接部位的间隙进行评价，主要考虑以下几方面：
【收稿日期】2010-01-07
文章编号：1009-1696（2010)06-0047-02
第一，整车密封性评价的部位主要考虑整个驾驶舱的密封性，如地板与侧围的连接部位，地板与前围后围的连接部位，侧围与顶盖的连接部位，前后地板搭接部位，前围与前风窗的连接部位等。
第二，粗密封对整车的密封性起着至关重要的作用，评价中要注意粗密封的部位是否合理，是否考虑齐全，还要考患防腐、减震展作用需要租细密封的部位。点焊密封胶虽起到一定的密封作用，但是，对于潜在漏水部位还需要考进行粗细密封。
第三，搭接部位密封性。如顶盖与侧围的搭接间隙过小，顶盖边缘紧贴侧围的R角根部，会影响整车密封性。此搭接部位间隙应增大至2mm左右。
第四，各大总成连接部位的间隙，如间隙过大，不仅使涂胶量过大增加成本，还存在密封胶涂覆后漏胶的隐患，对车身的品质造成影响。原则上各大总成连接部位的间隙越小越好（一般约3mm），因此将此缝隙缩至≤3mm。
第五，在一些不需要涂覆密封胶的搭接部位应注
意搭接的宽度，一般搭接宽度≥4mm。 2.2潜在漏水部位
潜在蒲水部位的密封性评价主要考患以下几个方面：
第一，顶盖边缘与侧围的搭接部位应考患搭接部位的形状及形式是否合理，搭接部位的间隙是否对涂胶造成影响。顶盖与侧围后部流水槽的搭接部位，此处为整车潜在漏水部位的一个重点部位。此搭接部位的搭接尺寸过小，搭接处间隙过大，都会对后期的涂胶造成影响，存在后期漏水的隐患。因此此搭接部位