第49卷第5期 2011年5月
上海涂料
SHANGHAI COATINGS
冰区漆失效原因分析
梅传荣（青岛前进船厂设计室，266001）
Vol. 49 No. 5 May.2011
摘要：在建造丹麦冰区船时，新造船下水到进坞间隔仅40d，船外板就产生了孔蚀。对此孔蚀原因进行分析后认为：该失效为电化学腐蚀失效，是有机涂层屏藏性能减弱与杂散电流等共同作用的结果。此分析对后续船的冰区漆施工具指导意义。
关键词：有机涂层；屏蔽；杂散电流
中图分类号：TQ639.8
0引言
文献标识码：A
普通钢在自然界中的自然氧化腐蚀大约为每年 0.02mm，而在海水中的腐蚀率会大大提高，为了延长船舶的使用寿命，在其外板会安装锌块作为牺牲阳极并涂装防锈防污漆。冰区船需适应冰区的恶劣环境，对此种涂料的要求更高。2010年3月30日，我厂在建的丹麦冰区船外板涂装完工后下水，同年5月10 日进坞时，发现船的左下部有5个直径约10mm，深度约9mm的孔蚀。左航部牲阳极锌块表面粉
化深度约10mm。 1失效分析
对孔蚀部位进行分析：腐蚀仅存在于船的左触下侧及左龙骨处，左靠岸，水下建造施工时，电缆线等与左壁相邻；腐蚀区在水（海水）下期为40d，孔蚀个数为5，分散开；孔蚀内壁光滑、规整，孔蚀深度约8~9mm，该船孔蚀处外板钢板厚度为10mm，孔蚀处快要穿透了；孔蚀边缘的有机涂层下也有Fe（OH)，·Fe,O，·H,O等红色物：左舫下侧崩部牺牲阳极锌块表面粉化深度约10mm；左外板直壁及船底平底和船体设计凹陷处（锌块旁边）涂装漆膜完好。因此该失效并非一般碰撞造成，而是电化学腐蚀引起的。
【收稿日期】2011-05-10
文章编号：1009-1696(2011)05-0019-03 2失效因素分析
2.1有机涂层的屏蔽性能减弱
有机涂层作为一种高聚物膜，能不同程度地隔绝离子，但并不能完全隔绝水、氧气和离子的渗透。水、氧气和离子能通过涂层宏观或微观缺陷渗透到涂层/金属界面后，构成腐蚀介质，在涂层/金属界面形成阳极区和阴极区发生电化学腐蚀。船外板在海水环境中的腐蚀属于吸氧腐蚀，腐蚀的阳极产物和阴极产物进一步发生反应，生成Fe（OH），·Fe2O，·H,O 等红色物。
该船水线下外板涂料全部采用PPG公司的产品，配套涂料体系见表1。
表1水线下外板配套涂料体系
Table 1 The matching coatings system for the hull below waterline
涂料名称
涂料简介
双组分胺固化无溶剂酚醛
无溶剂酚醛环氧漆
1200 环氧漾525
环氧耐磨漆，冰区漆双组分案酰胺固化环氧云母氧化铁封闭漆
高性能无锡自抛光含有氧化亚铜和有机生物
杀伤判
防污漆240
道数干膜厚度/μm
500 100 300
此配套涂料体系为环氧体系，干膜厚度高，体系屏蔽性能较高，该配套体系的设计防污性能有效期为36个月，防腐蚀使用寿命为15a。从理论上讲，不