都市快轨交通·第30卷第1期2017年2月
doi; 10.3969/j. issn. 1672 -6073.2017.01.017
软土地层中地铁隧道
《土建技术
透水事故处理及修复工艺
曲腾飞'，王媛2
（1.天津市地下铁道集团有限公司，天津300000；2.天津渤海职业技术学院，天津300000）
摘要：依据某市软土地层中地铁隧道透水事故发生后的处理及修复工程，系统阐述事故处理过程中隧道充填、明开区间、隧道接驳、既有线保护等具体工作的穿插安排及实施细节，重点介绍从最初的隧道保压填充到最终排水清淤各个施工工序的实施过程，以及对事故原因的分析及预防此类事故再次发生的措施，为我国位
于软土地层中的地铁隧道透水事故发生后的后续处理工程提供强有力的参考及施工方案编制依据。关键词：城市轨道交通；软土地层；地铁隧道；透水事故；修复工程
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)01-0082-05
PermeableAccidentTreatmentandRepairTechnology
forSubwayTunnelinSoftSoilStratum
QUTengfei',WANG Yuan?
(1. Tianjin Metro Group Co., Lid., Tianjin 300000; 2. Tianjin Bohai Vocational and Technical College, Tianjin 300000) Abstract: The process of tunnel filling, open cut interval, tunnel connection, specific work arranged to protect the existing lines and its implementation details are systematically elaborated to handle permeable accident taking place in the subway tunnel in saraa
drainage dredging is emphasized. The cause of the accident and thec preventive measures are also analyzed. Keywords; urban rail transit; soft soil stratum; subway tunnel; permeable accident; repair project
我国某市一地铁隧道右线在推进至区间最低点 V字坡处，由于盾构姿态一次调整量过大及管片拼装质量不到位，导致隧道断面5点钟方向出现管片碎裂现象，进而发生透水事故，隧道底部大量泥沙随着水流进人已成隧道，隧道底部大面积被揭空，最终使得已成隧道在344~345环管片之间纵向螺栓被剪断，管片缝隙处形成错台变形达30cm，地面沉降达 50cm，抢险失败。随后，专家小组随即决定在310环完整管片处傲一道6m厚的混凝土封堵墙，对透水区域从地面垂向引孔注人高压水及水泥砂浆，将整个盾构机及隧道全部填筑，保证隧道内外压力平衡，防止地面继续沉降。
修回日期：2016-12-02
收稿日期：2016-02-23
第一作者：曲腾飞，男，硕士，工程师，主要从事轨道交通工程研究，
qutengfei123456@163.com
82 URBAN RAPID RAIL TRANSIT
1工程概况
事故发生后，经过多番讨论，专家小组成员给出致修复意见，意见指出：采用原位地连墙明挖修复方案，明挖段与既有隧道采用水平冻结矿山暗挖法对接，剩余未完成区间继续采用盾构法施工，针对左线既有线采用加强保护的方案，整体工期12个月。修复工程东西向长75m，南北向宽10.8m，基坑深25~28m，基坑安全等级为一级，基坑变形控制等级为一级。修复工程地连墙结构距离左线规划隧道管片最近距离约 5.3m。其中，左线既有线沉降控制值为10mm，水平位移控制值为5mm（见图1)。
修复工程施工组织及施工方案 2
该工程的整体施作顺序如下：隧道填充（已完成)→南侧、西侧、北侧连续墙施工→管片切割→东侧