都市快轨交通·第31卷第4期2018年8月 doi: 10.3969/j.issn.1672-6073.2018.04.014
《学术探讨
轨道交通控制中心人因工程设计
蔡佳妮，方卫宁2
（1.上海申通地铁集团有限公司技术中心，上海201103：
2.北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044）
摘要：从运营需求出发，以人因工程学原则和ISO11064等系列相关标准为基础，对轨道交通控制中心人因工程设计的内容和评估方法进行研究。将以人为中心的理念整合到控制中心的设计中，提出我国轨道交通控制中心人因工程设计框架和评估方法，对控制中心布局设计以及各个环节的人因工程设计流程进行探讨，并对控制中心
声光热环境设计的影响因素进行分析，为我国轨道交通控制中心的人性化设计提供科学依据。关键词：轨道交通；控制中心；人因工程
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2018)04-0069-08
HumanCompatibilityDesignforRailTransitControlCenter
CAI Jiani',FANGWeining
(1.Technology Center,Shanghai ShentongMetro Co.,Ltd.,Shanghai 201103;
2. State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044)
eenesarsesoaooe 11064, this study investigated the contents and evaluation methods of ergonomic design in rail transit control centers. The esaaeioeeaoaesaoeeao framework and evaluation methods for rail transit control centers in China, discusses the layout design of the control center and the human factor design process in all links, and analyzes the influence factors of the environment design for sound, illumination, and temperature in the control center. This paper provides scientific guidance for user-friendly design of rail transit control centers in China.
Keywords: rail transit; control center; ergonomics
1研究背景
轨道交通控制中心设计是一项复杂的系统工程，它涉及规划、建筑、通信、信号、综合监控、消防等多个专业。目前在我国，轨道交通控制中心设计缺乏相关的标准和规范，在不少城市的控制中心建设过程中，各个专业各自为政，缺乏从最终运营使用角度进
收稿日期：2017-08-31修回日期：2017-12-20
第一作者：票佳妮，女，硕士，高级工程师，从事轨道交通运营
控制中心及自动控制系统工作，gernee@163.com
通信作者：方卫宁，男，教授，从事轨道交通人固与工效学研究
工作，wnfang@bjtu.edu.cn
重大工程：上海市发展和改革委员会批复函（31010463175586
420151A2101001)
行的系统性规范，导致不少控制中心建成以后出现诸多间题：如空调系统未考虑设备发热和人员需求；控制中心设置在建筑顶层，对建筑防水缺乏针对性的严格措施；照明设计忽略了眩光影响；中心显示屏幕及控制台设计没有考虑作业者的人体尺寸和所需的作业空间等。此类问题在我国轨道交通控制中心设计中还有很多，不仅造成了使用的困难，也增加了人误风险和二次改造资金成本。因此，为了确保各系统安全可靠地运行，方便调度员对运营过程实施全面的集中监控和管理，有必要从使用者的角度出发，探讨如何用人机环系统工程的方法来设计控制中心。
TakashiNaitoll认为控制中心设计不同于一般的办公室设计，它是通过应用以人为中心的设计方法来达到平衡系统舒适性和功能性的目的，设计需求通常
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