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D0I:10.7672/sgjs2014230128
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOCY
2014年12月上第43卷第23期
城市轨道交通盾构法隧道工程地表竖向
位移控制指标研究吴锋波'，金准'，朱少坤2
(1.北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京100101；2.邢台万信工程设计咨询有限公司，河北邢台054000）【摘要】城市轨道交通盾构法隧道工程周边地表竖向位移控制指标是判断工程安全与否的重要依据。通过对我国多个城市50个工程实测案例的分析，研究了盾构法隧道工程周边地表变形的特点。根据隧道断面大小、场地地层
条件等影响因素的分类，对地表竖向位移实测结果进行数理统计分析，给出了相应的建议控制值。【关键词】隧道工程；城市轨道交通；盾构；位移；指标
【中图分类号】U451
[文献标识码］A
[文章编号】1002-8498(2014)23-0128-04
StudyonControlIndexofVerticalGroundSurfaceDisplacementinTunnel
EngineeringwithShieldMethodforUrbanRailTransit
WuFengbo',Jin Huai',ZhuShaokun
(1. Beijing Urban Construction Exploration & Surveying Design Research Institute Co. ,Lid. , Bejing 100101,China;
2. Xingtai Wanxin Engineering Design Consultation Co., Ld., Xingtai,Hebei 054000,China)
Abstract:The control index of vertical ground surface displacement in tunnel engineering with shield method for urban rail transit is the important basis for judging the engineering safety. According to the 50 actual cases analysis in some cities,the ground surface deformation characteristics surrounding the tunnel engineering with shield method is studied. According to the influence factors of tunnel section size and formation conditions and so on, this paper analyzes the measured results of vertical ground surface displacement,the suggested control values are given.
Key words:tunnels;urban rail transit;shields; displacement;indicators
0引言
盾构法隧道施工在开挖面掘进纵向可引起地
层和地表位移，其位移一般包括先期沉降、开挖面前部沉降（隆起）、通过时的沉降（隆起）、盾尾间隙沉降(隆起)以及后续沉降等。实际监测资料分析大多通过施工阶段隧道中线地表位移来反映。因此，本研究选取城市轨道交通盾构法隧道工程轴线上方地表监测点的累计沉降值进行统计分析，其监测数据来源于第三方监测工作，较为真实、可靠。
本研究共收集北京、上海、杭州、宁波、无锡、郑
州、昆明7座城市，15条线路、50个工点的盾构法道工程地表竖向位移实测资料，其中5个工点为大断面隧道，45个工点为标准断面隧道。
【作者简介】吴锋波，高级工程师，博士，E-mail：vufengbo820424@ 163.0o
【收稿日期】2013-05-23 万方数据
实测结果表明，盾构法隧道工程周边地表变形与地质条件密切相关，参照《建筑抗震设计规范》 GB50011一2010的工程场地土类型划分标准，将所收集工点的实测资料按地层条件分为坚硬～中硬土和中软~软弱土两大类，分别进行统计和分析。其中，北京地区实测案例较多，将其地层条件细分为砂卵石地层（开挖地层以砂卵石为主）和黏性土地层(开挖地层以黏性土、粉土等为主)分别进行研究。
1大断面隧道
北京、上海两座城市5座大断面盾构隧道的地表竖向位移实测结果如图1所示。
北京地铁14号线2个工点的盾构隧道外径均为10.0m，内径为9.0m，开挖地层以黏性土、粉土为主，开挖地层含水。其中，东风北桥站一将台站区间覆土厚11.0~20.0m，地表竖向位移监测点实测