都市快轨交通·第30卷第3期2017年6月
doi ; 10. 3969/j. issn. 1672 - 6073. 2017. 03. 006
综合开发地铁车辆基地空间形态设计探析
李翔宇，张继菁2，苏效杰”，胡斌（1.北京工业大学建筑与城市规划学院，北京100022；
《学术探讨
2.北京市轨道交通设计研究院有限公司，北京100068；3.哈尔滨工业大学建筑设计研究院，哈尔滨150090）摘要：综合开发的地铁车辆基地在提升城市土地与空间资源利用效率方面具有显著作用。对综合开发车辆基地的空间形态进行分类，以其空间形态为视角，归纳出典型的开发模式特征平台模式、下沉模式、高架模式，平台模式避免了其他两种模式的劣势，方便管理运营，此种模式在国内应用最为广泛。结合实际案例分别从空间布局、空间结构转换、形体组合模式3个角度提出针对性的设计策略，能够对地铁车辆基地的综合开发实施起到有益的推动作用。
关键调：地铁；综合开发；车辆基地；空间形态
中图分类号：U231
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)03-0028-07
TheSpaceFormDesignforthe Comprehensive
DevelopmentofMetroVehicleBase LI Xiangyu',ZHANG Jijing’,SU Xiaojie3,HU Bin'
(1. The College of Architecture and Urban Planning, Beijing University of Technology, Beijing 100022 :
2. Beijing Rail Transit Design and Research Institute Co., Ltd., Beijing 100068 ; 3.The Architectural Design and Research Institute of Hit, Harbin 150090)
Abstract: The comprehensive development of a subway vehicle base plays an important role in improving the efficiency of ur-ban land use and_space resource utilization. The characteristics of the three typical development modes of subway vehicle bases are presented, that is, the platform, the sinking and the elevated modes in terms of spatial forms, which are classified into dif ferent types in this paper. The platform mode is widely used in China for it can avoid the disadvantages of the other two modes and is convenient for the management and operation. The specific design strategies are put forward from the three aspects of the spatial distribution, the spatial structure conversion and the compound mode of structures, to improve the comprehensive devel-opment of subway vehicle bases.
Keywords: metro; comprehensive development; vehicle base; spatial form
研究背景 1
2012年，国务院（国发[2012]64号指导意见）明确提出了加强公共交通用地综合开发的指导意见，吹响了车辆基地盖下空间协同盖上物业综合开发的号角。综合开发车辆基地是以城市规划和土地利用规划为根
收稿日期：2016-06-18
3修回日期：2016-11-28
第一作者：李期宇，男，博士，讲师，研究方向为轨道交通上盖综合
体、大型零售商业建筑，lixiangyu316@163.com
基金项目：国家自然科学基金面上项目（51578030） 28 URBAN RAPID RAIL TRANSIT
本依据，与车辆基地自身的规划、建设及运营管理相结合，按照整体规划、整体策划、整体设计、整体建设的基本原则，对车辆基地盖上、盖下三维空间及周边一定范围内的用地进行整合开发建设，形成具有一定规模的高强度、高密度综合体建筑[1]。
以居住为主导的综合开发车辆基地在国内近几年车辆基地的综合开发中占据8成以上，根据香港车辆段综合开发的经验，其住宅物业开发量是其他物业类型的 3倍左右，占到总开发量的59.3%（2011年统计数据）。