都市快轨交通，第29券第6期2016年12月 doi:10. 3969/j. issn. 1672 -6073.2016. 06. 026
台湾捷运美丽岛站
《海外快轨A
公共艺术策略的启示
李向北林馨怡
（重庆大学艺术学院重庆401331）
摘要公共艺术在大陆正处于起步阶段，而在台湾经历了20多年的成长，娩变到成熟。在生活节奏日益加快的今天，人们对捷运不仅是交通的需求，更有精神上的慰薪，因此公共艺术在捷运建设中尤为重要。它是民众生活多元形态的童造者，更能给民众在奶忙穿校于城市时带来富有视觉冲击的感官享受，电能体会到捷运公共艺术阐述的文化故事。通过对美丽岛站的设计、内客和理念进行分析整合，以期给内地提供参考，并得出启示.鼓励内地公共艺术政策的落实与推行；邀请世界大师参与设计、融合城市历史文化；打造主题性、加强前置性公共艺术设置，发挥最佳效益。
关键词捷运系统：公共艺术；空间；城市
中图分类号U231.4
文献标志码A
文章编号1672-6073(2016)06-0130-05
公共艺术的溯源 1
1.1公共艺术的定义
公共艺术有广义和狭义之分。广义可泛指整体建筑造型及装修等狭义公共艺术是指运用公有建筑物百分之一经费和重大公共工程的部分经费所设置的公共艺术。
一般来讲，公共艺术作为一种特有的艺术活动，将艺术创作理念与人们的公共生活空间融合在一起。它不仅给生活空间赋予文化内涵，而且在公共艺术产生的过程里，让民众去触碰艺术、感受艺术，从而用不同的思考方式去参与文化艺术活动。
收稿日期：2016-05-09修回日期：2016-07-04
作者简介：李向北，男，博士，副教授/硕士生导师，主要从事建筑及城
市公共室间研究，120012290@qq.com
130 URBAN RAPID RAIL TRANSIT
1.2公共艺术的源起与推行
公共艺术在欧、美等国已有先进的设置经验，使其具有规范化、制度化及完整的艺术系统。但首先将公共艺术立法成为强制执行的文化艺术政策，是始于美国费城都市重建局1959年所定的《艺术百分比法案》。 1965年在美国成立的《国家艺术基金》，要求在公共场所设置艺术品，让观众能走进艺术。美国公共艺术的发展早期是从社会福利转为艺术教育及环境改造，而后开始强调社区营造及民众参与。
因政府必须肩负起提高国家和地区文化艺术水平的重担，中国台湾跟随美法等国将公共建筑物造价的
百分之一作为公共艺术经费的来源[1]。 1.3台湾公共艺术的发展
20世纪80年代中期，中国台湾专业小组赴美考察，提倡“百分比艺术”，公共艺术开始萌芽，环境及艺术爱好者开始推动立法，让公共艺术在台湾有机会成为新的美学运动。但自台湾1992年颁布《文化艺术奖助条例》开始，公共艺术才真正开始实践。之后，台湾开始在万华新车站等地举办公共艺术展览。台北市在 1996年还推出《环境艺术公共计划》，并宣示1997年为公共艺术元年。近年来，台湾的公共艺术逐渐被重视而成为城市环境美化的其中一个重要元素，开始进人多元期。
公共艺术与捷运空间环境的关系 2
2.1大众捷运系统的定义
在大众捷运法里，将大众捷运系统定义为利用地面、地下或高架设施，不受地面其他交通方式干扰，使用专用动力，车辆行驶于专用路线，并以密集班次、大量快速输送都市及邻近地区的乘客公共运输系统[2]。