都市快轨交通·第30卷第2期2017年4月
doi; 10.3969/j. issn. 1672 - 6073.2017. 02.019
《机电工程
基于集中式管理体系结构的轨道交通自动售检票系统
陈青云，顾洋
（贵阳市城市轨道交通有限公司，贵阳550081）
摘要：针对轨道交通线网规模的不断扩大，传统自动售检票（AFC）系统存在系统功能重叠、数据过度余资源利用率低、维护成本高、投资成本高等问间题，设计一个基于集中式管理体系结构的AFC系统。构建系统的整体构架、软件构架和物理构架，并分析系统的设计原则。该系统能够完成传统轨道交通AFC系统的全部功能，并且可以减少系统的层级结构、提高资源利用效率、降低投资成本，为实现轨道交通低碳运营、绿色运营提供支持。
关键词：轨道交通；自动售检票系统；结构优化；集中式管理
中图分类号：U231.8
文献标志码：A
文章编号：1672-6073(2017)02-0094-05
DesigningAutomatic Fare Collection SystemforRail Transit by
UsingtheCentralizedManagementArchitecture
CHEN Qingyun, GU Yang
(Guiyang Urban Rail Transit Co., Ltd., Guiyang 550081)
Abstract: With the rapid expansion of the rail transit network, the conventional automatic fare collection system(AFC) is fa cing challenges, including, but not limited to, overlapped system functions, redundant data, low resource utilization rates, as well as high maintenance and investment cost. To solve these problems, a new automatic fare collection system is designed by using the centralized management architecture. Firstly, the overall framework of the system, software architecture and physical architecture are established, and the design principles of the system are analyzed. The system can fully implement the functions of the traditional rail transit AFC system, greatly reduce the hierarchical structure of the system, increase resource utilization rates and lower the investment cost simultaneously, which is helpful to achieve low-carbon and green operation of rail transit. Keywords: rail transit; automatic fare collection system; structure optimization; centralized management
轨道交通自动售检票系统（AFC）是轨道交通运营系统中的核心子系统，直接面向乘客，关系着轨道交通运营公司的票务收益。在轨道交通建设初期，由于网络技术尚不成熟，网络设备性能较差，传统的5层票务结构在轨道交通票务系统中发挥了重要作用，但随着线网规模和业务的不断扩大，各种新技术的不断涌现，传统的层次结构使得建设投资成本越来越大、系统资源利用率越来越低、维护及管理也越来越复杂，已经逐渐不适合现阶段运营的需求。
收稿日期：2016-07-01修回日期：2017-01-04
第一作者陈青云，男，工学硕士，从事轨道交通弱电系统工程理论
和技术的研究，shamaojuan@163.com
94URBAN RAPID RAIL TRANSIT
目前，对于AFC系统的研究集中在改进系统通信网络结构[1-2]、利用云技术改进系统构架[3-4]、保护系统隐私等方面[5]。在改进现有轨道交通AFC系统构架方面，南京地铁提出了区域线路中心的方案[6-7]，北京地铁[8]利用多线路共用线路中心的方案，这些方案均从减少线路中心的角度考虑，在一定程度上优化了 AFC系统的结构。本文从减少车站中心（SC)的角度出发，考虑数据的集中式处理，为轨道交通AFC系统的
结构优化提供新的思路。 1
传统AFC系统
目前，轨道交通票务系统均可以分为5层构架，如图1所示。