都市快轨交通·第29卷第4期2016年8月
doi : 10. 3969/j. issn. 1672 -6073. 2016. 04. 020
《土建技术
北京地面沉降灾害评估
指标及标准划分
范晓岭张青
（北京交科公路勘察设计研究院有限公司北京
161001
摘要随着北京市地铁工程的大规模兴建，地面沉降灾害对其危害逐渐显现出来。地铁线路具有线路长、规模大，沿线可能穿越不同的工程和水文地质单元。如何在地质灾害危险性评估中，科学、客观、合理地对地面况降灾害进行评估，就显得尤为重要。在前人工作的基础上，建议引入单位沉降速度差异率这一指标，与地面累计沉降量、况降速度共同作为地铁等重大线性工程地面况降地质灾害危险性评估的指标，阐述各项指标值的获得方法，并对指标进行无量纲化处理，建立相应的地灾评估方法。
关键调地面沉降；评价指标；评价标准；单位况降速度差异率
中图分类号
U231
文献标志码A
文章编号1672-6073(2016)04-0089-04
地面沉降是北京市平原区地质灾害的一个重要类型，是工程建设在进行地质灾害危险性评估工作中的一项重要内容，其评估指标的确定应以反映地面沉降对工程危害为基础。地面沉降最直接的危害就是导致地面下沉、水准点失准、地面开裂，间接造成地下井管变形，道路、建（构)筑物开裂等，在受灾体破坏形式上主要表现为渐变性破坏。目前常用的有地面累计沉降量和沉降速度两个指标，但对不同的工程类型（线状、点状、区域性）、规模（大、中、小）和地质环境（复杂、简单），其指标的侧重点各不相同，在评估体系中的权重也不尽相同，甚至反映不出地面沉降对工程的具体危害情况。因此，选用合理的指标类型，并建立相应的评
收稿日期：2015-07-25修回日期：2015-08-13
作者简介：范晓岭，男，硕士，高级工程师，注册土木工程师（岩土），
主要从事工程地质和地质灾害防治方面的工作。 2729717596@qq.com
价体系，对评估结论的指导性更为重要。
评价指标 1
目前北京市地面沉降的评价指标主要有两种，分别是地面累计沉降量S和沉降速度V。地面累计沉降量是对地面沉降总量最直接的反映，而沉降速度则是对该区域沉降快慢的反映，这两个指标反映了一个地区地面沉降的发展情况，在北京市地质灾害危险性评估工作中最为常用，其常用评估标准见表1。
这种评估指标在工民建及城市设施等一些点状工程中，能够直接反映地面沉降对其危害的特点。但随着北京市地铁规划建设和城市道路建设的不断发展，地铁及道路等线性工程，沿途可能穿越不同的地面沉降区域，地面沉降对这些线性工程的危害，仅依靠上述两个指标不能真正反映地面沉降对其危害的特点。对于线性工程主要表现在不均匀沉降对工程的破坏，因此建议引人“单位沉降速度差异率这一指标，它是指单位长度沉降速度差异，单位为mm/a·km，其值等于两点的沉降速度之差与两点距离的比值。
表1北京地区地面沉降常用评估标准
序号危险性分级
危险性小
2 3
危险性中等危险性大
综合评估播标
地面累计沉降量/mm地面况降速度/（mm/a）
300 300 ~1 000 1 000
≤10 10 20 ≥20
将地面累计沉降量S、沉降速度V、单位沉降速度
差异率8，等3个指标作为评估地面沉降灾害的评价标准。
23个指标的获得
1）目前，北京市已建立起比较完善的地面沉降观
URBAN RAPID RAIL TRANSIT89