2014年9月下第43卷第18期
DOI:10.7672/sgjs2014180057
施工技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY
北京市轨道交通矿山法隧道工程地表沉降控制标准
昊锋波
（北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京100101）
［摘要】对北京地区72个城市轨道交通矿山法隧道工程实测案例进行分析，研究了矿山法车站、大断面区间隧道以及标准断面区间隧道的地表变形特点。根据地层条件的不同，对砂卵石地层和黏性土地层的地表沉降实测结果分别进行数理统计分析，提出了地表变形控制的建议数值。研究成果对北京及地质条件相似地区的城市轨道交通
矿山法隧道工程地表变形大小预测、监测控制标准确定以及安全风险管理等具有重要的指导作用。【关键词］隧道工程；轨道交通；矿山法；地表沉降；控制标准
［中图分类号］U455
【文献标识码］A
［文章编号】1002-8498（2014）18-0057-04
The Ground Settlement Controlled Standard of Tunnel
Engineering with Mine Method for Urban Rail Transit in Beijing
Wu Fengbo
(Beijing Urban Construction Exploration & Surueying Design Research Institute Co., Lid., Bejing100101, China) Abstract:Based on the 72 actual measurement cases analysis of urban rail transit with mine method for tunnel engineering in Beijing,the ground settlement characteristic of station,large section tunnel and standard section tunnel are studied. According to the stratum conditions, the statistical analysis for measured results of ground settlement are done in sand & gravel strata and cohesive soil strata. The proposed values of ground deformation control are suggested. The research achievement may give important guides to the ground deformation prediction of urban rail transit with mine method for tunnel engineering. It has a guidance for the monitoring controlled standard determination and the safety and risk management in Beijing and similar geological condition area.
Key words:tunnels; rail transit; mine method; settlement; controlled standard
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引言
目前，我国城市轨道交通建设取得了快速的发
展，各地相继开展了轨道交通建设，其隧道工程具有建设规模大、工程埋深浅、地层条件复杂多样和周边环境对象众多、环境条件复杂等特点，给工程建设带来了一些技术难题，工程安全形势不容乐观，
本研究共收集北京市轨道交通5号线、6号线一期、7号线、8号线、9号线、10号线二期、14号线、 15号线、亦庄线、房山线等10条线路、72个工点的矿山法隧道工程地表沉降的实测资料，其中21个工点为矿山法修建的车站，12个工点为大断面区间隧道，39个工点为标准断面区间隧道。
统计工作选取北京市轨道交通矿山法区间隧
道轴线上方以及车站中线上方、导洞轴线上方监测*北京市优秀人才培养资助个人项目（2012ZG-40）
[作者简介］吴锋波，高级工程师，E-mail：wufengbo820424@163.com【收稿日期］2014-01-11
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点的累积沉降值，数值为第三方监测成果，较为真实、可靠。
实测结果初步分析表明，矿山法隧道工程周边地表变形与地质条件密切相关。根据地质条件的不同，将矿山法工程所处地层分为砂卵石地层（开挖地层以砂卵石为主）和黏性土地层（开挖地层以
黏性土、粉土等为主)两大类分别进行研究。 1车站
矿山法车站主要采用PBA法、交叉中隔墙法（CRD法）、中洞法和双侧壁导坑法（眼镜工法）等开挖方法施工。北京地区21个矿山法修建车站的地表沉降实测结果如图1~2所示。
砂卵石地层矿山法车站的开挖断面跨度一般为8.0~22.4m，平均覆土厚度为7.5~11.3m.覆跨比（平均覆土厚度H/跨度D）为0.37~0.61，属于浅埋、超浅埋隧道。其中，1个工点覆跨比为1.29，沉降值为-31.90~-36.50mm，图1b中未显示。