施工技术与应用ICONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDAPPLICATION 文章编号：1000-033X(2017)03-0082-04
排水沥青路面提早开放交通的可行性分析
李俊，曹东伟，李明亮
（交通运输部公路科学研究院道路结构与材料交通行业重点实验室，北京100088）
摘要：为了分析排水沥青路面提早开放交通的可行性，采用酒水的方式减少排水沥青混合料内部热量，在洒水过程中对不同阶段的路表温度进行实时监测。结果表明；酒水可有效降低排水沥青路面表面温度，与邻近未经酒水降温的排水沥青路面相比，开放交通前经过酒水降温后路表温度降低约9℃。推荐最佳酒水降温工艺为：以0.3kg·m"的酒水量在施划标线前酒水4遍，施划标线后酒水2遍。
关键词：排水沥青路面；路表温度；酒水设备；降温
中图分类号：U416.217
文献标志码：B
Analysis onFeasibility of Early Opening toTraffic
forPorousAsphaltPavement LI Jun, CAO Dong-wei,LI Ming-liang
(Key Laboratory of Road Structure and Material of Ministry of Transport, Research Institute of Highway of
Ministry of Transport, Beijing 100088, China)
Abstract: In order to analyze the feasibility of early opening to traffic for porous asphalt pavement, inner heat of porous asphalt mixture was reduced by watering, and pavement temperature in different stages of the watering process was monitored in real time The results show that the surface temperature of porous asphalt pavement could be about 9 C lower before opening to traffic compared with porous asphalt pavement without watering; the optimal cooling process is recommended with watering 4 times before marking lines and watering 2 times after that with the amount of 0, 3 kg · m,
Key words: porous asphalt pavement; pavement temperature; watering equipment; cooling
0引言
与普通路面相比，排水沥青路面的大空隙结构将水流通道迁移到路面内部，而非普通路面的路表，因此雨天其路表也是“干燥"的。这不仅增加了雨天行车能见度，而且大幅缩短了刹车距离。此外·排水沥青路面因其大空隙特征，还具有降低噪声、减轻眩光、缓解热岛效应、节约材料等突出优点，是道路路表特性品质提升的最佳路面形式13。
中国公路交通行业正逐步进人“建养并重，趋于养护”的发展趋势，考虑到排水沥青路面使用性能的
优越性，在旧路改造工程中加铺排水沥青罩面的养护工程数量及规模逐年增加。排水沥青路面作为种开级配大空隙率的路面结构.其结构强度与粗集料之间的骨架嵌挤作用提供的摩阻力以及高黏度改性沥青提供的黏结力有关。排水沥青混合料铺筑之后，混合料内部结构中粗集料之间的嵌挤骨架已初步成形，但是由于混合料内部温度较高，高黏度改性沥青尚未完全发生固化反应，部分自由沥青还未能渗人粗集料内部形成结构沥青，故排水沥青路面结构强度仍未大幅度提升+6。
排水沥青路面一般在养生24～48h后方能开
收稿日期：2016-08-31
基金项目：交通运输部企业技术创新项目（2015315Q11020)；交通运输部科技成果推广项目（2013316T05010）
作奢简介；率俊（1989-).男，河南沈丘人，研究实习员，硕士，研究方向为道路工程。 82
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