田道路与交通工程 Road&Traffic Engineering
排水性沥青路面技术经济分析
王昌引
（安微省高速公路控股集团有限公司，安徽合肥230051)
摘要：结合安徽省某高速公路排水性沥青路面工程，总结了排水性路面性能特点、材料要求、混合料组成设计方法、施
工工艺特点，并与其他类型的沥青路面进行经济比较。关键词：道路；沥青路面；排水性：性能；材料：工艺
中图分类号：U416.217
文献标志码：B
文章编号：1009-7767(2010)04004003
TechnicalandEconomicAnalysisofDrainageAsphaltPavement
Wang Changyin
排水性沥青路面（DrainageAsphaltPavement，简称 DAP)是用2.5～4cm厚的多孔隙、排水性的开级配抗滑磨耗层（Open-GradedFrictionCourse，简称OGFC) 混合料铺筑在不透水的沥青混凝土下承层（如中面层）上，而形成的一种特殊的沥青路面结构，常用于潮湿地区的城市快速路、高速公路。这种路面结构能将路表的水通过磨耗层的连通空隙及时向路面边缘排除，故一般称为排水性路面。欧、美、日等发达国家早在20世纪70年代就开始大范围应用。英国称其为大空隙沥青碎石，美国称为开级配磨耗层（OCFC），欧洲称为多孔隙沥青或排水层，日本称为排水性路面(DAP)。
目前，排水性沥青路面已经在我国西安、江苏、广西、深圳、安徽等地的高速公路、城市快速路路面结构中得到一定规模的推广应用12.3)。2008年，成功应用于安徽省某高速公路工程。
排水性路面具有排水、抗滑、降噪和有利于雨水收集与储存等诸多优良的性能特点。但是仍有很多问题值得研究。笔者结合国内外经验与安徽省某高速公路工程，总结了排水性路面性能特点、材料要求、混合料组成设计方法、施工工艺特点，并与其他类型的沥青路面进行经济比较，指出了施工中应注意的问题，供
业内人士进一步研究应用排水性路面时参考。 1排水性路面性能特点
1.1排水、抗滑，提高行车安全性
排水性路面的开级配抗滑磨耗层具有18%25%
）争益教本MET2010No.4(Jul）Vol.28 40
万方数据
的空隙率，表面构造深度大，能够显著的改善高速行车的防滑能力，尤其对于溯湿气候：使路面积水最小化；减少雨天行车水雾和溅水；减少雨后夜晚行车时眩光的产生，改善路面标志的夜视力。
安微省某高速公路工程中，用摆式摩擦系数测定仪测定OGFC路表摆值达到68BPN，远远高于规范规定的45BPN，具有良好的抗滑性。
1.2降噪，减少交通噪声对居民生活的干扰
开级配抗滑磨耗层OCFC具有18%～25%的连通空隙率，空气处于连通状态，车辆轮胎下的空气可以顺利消散，从而降低了轮胎在路面上滚动时产生的气压噪声和滑粘噪声。不同国家采用的级配不同，降噪效果亦不同。在日本与普通沥青路面相比，开级配磨耗层OGFC混合料对小汽车可以降低噪声5～8dB，对于重载汽车降低3dB；在法国，对于小汽车可降低4dB，对于重载汽车降低7dB；在英国，在路表粗糙度相同情况下噪声可降低4～15dB；在比利时，OGFC混合料与刻槽水泥路面相比，可降低噪声6～8dB。总之，开级配抗滑磨耗层OGFC具有显著的降噪效果，因此，可用于城市道路、周围有居民区的大交通量路段。
1.3有利于收集和储存雨水，缓解城市缺水问题
采用排水性路面结构，能将路表的雨水通过磨耗层的连通空隙及时排向路面边缘的雨水收集管道。可直接补充地下水，降低路面温度，减少城市热岛效应；收集的雨水还可以用作灌溉用水，或经处理后作为生活用水和饮用水。