文章编号：1000-033X(2016)04-0069-05
CONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDAPPLICATION|施工技术与应用
山区悬索桥钢箱梁架设施工方案研究
夏国邦
（云南普宣高速公路建设指挥部，云南曲靖655000）
摘要：以普宣高速公路中地处深山峡谷的普立特大桥为依托工程，在悉劣的施工条件下，经过多种施工方案比较，确定采用缆索吊装钢箱加劲梁的施工方案。对缆索吊装系统和加劲梁架设系统进行详细说明，重点介绍了悬索桥钢箱渠缆索吊装系统的安装方法、安装顺序，以及加劲梁标准梁段和特
珠梁段的安装关键技术，为修建山区大跨度悬索桥提供了全新的方法，具有一定的参考价值。关键词：悬索桥；加劲梁；钢箱梁；缆索吊装
中图分类号：U445.46
文献标志码：B
ResearchonMountingSchemeforSteelBoxGirderof
SuspensionBridgeinMountainousArea
XIAGuo-bang
(Yunnan Puxuan Highway Construction Headquarters, Qujing 655000, Yunnan, China)
Abstract; Considering the harsh construction conditions of Puli Bridge in the mountain valley of Puli-Xuanwei highway, a construction scheme of using cables to hoist the steel box stiffening beam was applied after the comparisons. The hoisting system and stiffening beam mounting system were elaborated; the installation of the cable hoisting system was emphasized, as well as key technologies for the mounting of standard beam segment and special beam segment, The
mounting scheme provides a new way to build a suspension bridge in mountainous area. Key words; suspension bridge; stiffening beam; steel box girder; cable hoisting
0引言
悬索桥受力合理，跨越能力大，造型优美，是山区修建跨越峡谷桥梁时非常有竞争力的桥型[1-3]。就承重构件而言，悬索桥由以下几个主要部分组成：桥塔、锚锭、主缆、吊索、加劲梁和鞍座。目前悬索桥加劲染常见的形式有钢桁架和钢箱染，2种加劲架各有优缺点：钢梁式加劲梁适用于双层桥，透风性能好，抗扭性能好；钢箱梁以加劲梁适用于单层桥面，可以在顶板上直接铺设桥面铺装，无需纵横梁，因此可以节省钢材。虽然钢箱梁的抗风阻力系数小，容易发生涡流振动，但抵抗弯扭耦合振动的效果好。在选择悬索桥加劲染的形式时，要从桥梁的场地条件、施工条件、桥染设计、桥架抗风等多方面进行考虑。
收稿日期：2015-10-08 万方数据
目前，山区悬索桥钢箱加劲梁架设方法有很多种，国内900m以下的山区悬索桥常采用缆索吊装法来架设加劲梁，如湖北四渡河大桥（主跨900m）、贵州北盘江大桥（主跨636m)；贵州坝陵河大桥（主跨1088m)采用了桥面吊机法来架设加劲梁[-]；湖南湘西矮寨特大悬索桥（主跨1176m)采用轨索滑移法架设钢桁加劲梁。本文以普立特大桥为背景，研究山区悬索桥钢箱梁缆索吊装方法的施工过程。
1工程概况
普立特大桥全长1040m，在普宜高速公路 K11十233.807～K12十237.000处跨越普立大沟，是普宣高速公路控制性工程。主桥为628m单跨简支钢箱加劲梁悬索桥，主缆边跨为166m，索塔为直塔柱门式框架结构，分离式承台，群桩基础，普立
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