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节
能
ENERGY CONSERVATION
船舶空调系统方案节能设计研究
刘恩海”，蒋园园”，潘嘉信”，刘诗琦
2017年第2期（总第413期）
（1.中原工学院能源与环境学院，河南郑州450007;2.机械工业第六设计研究院有限公司，河南郑州
450007;3.河南省訪织建筑设计院有限公司，河南郑州450007;4.中原工学院信息
商务学院建筑工程系，河南郑州451191）
摘要：根据《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50736-2012）要求，介绍了浙江某舶业16500t货轮中央空调系统的设计情况，提出了夏季采用制冷压缩机制冷、冬季辅助蒸汽加热加湿装置的设计方案，论速了能用空调系统方案的设计技术参数及货轮各个舱室负荷计算、设备选型、送风量计算和风道系统设计等内容。结果表明，合理选择船用空调系统对于实现系统节能降耗和保证舒造的热环境至关重要，对于船舶运行于各个航区的环境保护、船舶航行对空调系统运行的要求提高、空调系统的
优化设计及调节运行等具有一定的参考价值。关键调：船舶工业；空调系统；方案设计；能耗
中图分类号：TU831.8文献标识码：B文章编号：1004-7948(2017)02-0036-03 doi:103969/j. issn. 1004 7948. 2017. 02. 009
引言
船舶货运以其运量大、成本低等优点成为运输行业的主要方式之一，目前国际贸易总运量中，超过2/3的货物运输是利用海上运输完成的[1]，因此，全面提升我国的船用装备配套能力具有重要意义，发展船舶空调系统生产设计和运营管理是加快我国船舶建造，提升我国航运业竞争力的重要举措。
选定合适船用空调系统对于实现系统节能降耗和保证舒适的热环境至关重要。文中以浙江某船业16500t货轮为研究对象，根据货轮航线的室外气温条件，结合我国《采暖通风与空气调节设计规范》（GB50736-2012）及相关船舶空调设计要求[2-3],对货轮进行负荷计算、设备选型、送风量计算和风道系统设计，旨在设计出满足船员生活舒适性要求和节能环保的船舶空调系统，为学者和相关
设计人员提供参考。 1设计计算
浙江某船业16500t货轮配备船员25人，由居基金项目：河南省高等学校供热空调重点学科开放实验室研究基
金（项目编号：2017HAC202）
万方数据
住舱室和公共舱室组成，其中居住舱室要求换气次数6t/h，公共舱室要求换气次数8h，室外环境为：夏季温度35℃，相对湿度70%，冬季=20℃，相对湿度50%，居住舱室设计温度为：夏季27℃，冬季 20℃，相对湿度均为50%，其他舱室设计相对湿度不作要求，设计温度详情如表1所示。
表1各舱室设计温度
项目室外空气室内空气机舱电内走道定点空调舱室浴厕所
1)负荷计算。
夏季 35 27 40 40 30 30 33
冬季 20 0 5 15 15 15 20
℃
各个舱室的负荷由围护结构传热负荷、人体负荷、机器负荷、换气负荷等构成(")，围护结构的传热过程可视为一维稳态导热，围护结构传热负荷 Q.计算有：
Qw=KA·(t-t,)
式中：tw、,一分别为室外和室内温度，℃；
K一围护结构总传热系数，W/（m·K）；
(1)