2015年第5期（总第392期）
节能
ENERGY CONSERVATION
我国船舶工业节能工作现状与发展研究
谭效时"，高健”，孙国立，解亮”，杨奎基
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（1.中国船舶重工集团公司第七-一四研究所，北京100012;2.潮海船舶重工有限责任公司，
辽宁芦岛125001;3.大连船舶重工集团有限公司，辽宁大连116001）
摘要：船舶工业体量虎大，产业关联面广，一直是我国国民经济支柱产业之一。但长久以来，船舶工业缺乏科学的能源管理方法，相放式增长、开放式用能造成了巨大的能源浪费。随着我国政府日益坚定节能减排的决心，船舶工业被载上了紧箍兄。目前，船舶工业急需探索一条清洁、高效发展之路以实现节能降耗、降本增效。在梳理能舶工业节能工作现状的基础上，总结几年来业内取得的先进经验，
重点分新存在的主要间题和围难，并对进一步加强船舶工业节能工作提出了相应措施建议。关键调：新舶工业；能源管理；节能
中图分类号：U674文献标识码：A文章编号：1004-7948(2015)05-0007-03 doi:103969/j. issn. 1004 7948. 2015. 05. 002
引言
能源短缺和气候变化正日益成为制约人类经
济和社会发展的关键因素。为了应对能源危机和气候变化、抢占未来发展制高点，世界各主要经济体均已把发展绿色经济作为战略取向，全球经济发展模式正朝着提高能源使用效率，减少温室气体排放的低碳经济转型。
我国人均能源资源匮乏，而国际社会要求我国作为一个发展中大国应在应对气候变化的行动中承担起相应的责任和义务，在强烈的内生动力和巨大的外在压力下，节能减排已成为政府工作中重点考量的任务之一。
船舶工业是国民经济和国防科技工业的重要组成部分，同时也具有重工业和交通业的双重属性，具有产业关联带动广、经济体量庞大、能耗总量高等特征。我国船舶工业起步时间较晚，虽然发展势头迅猛，但从总体上看相对比较落后，具有明显的粗放式增长的传统特征。目前，船舶工业能源资源消耗大的问题日益突出，节能减排已成为船舶工业垂需解决的问题。文中从我国船舶工业节能工作现状出发，深入剖析行业存在的共性问题，有针对性地提出了船舶工业进一步开展节能工作的建议。
1船舶工业节能工作现状
船舶工业一直是耗能大户，据最新出版的《中
方方数据
国能源统计年鉴》显示，2000年以来，船舶工业能源消费量占全国能源总消费量的比重直在 12%~15%。目前，大型造船厂全年能源消费量折标煤普遍可达10万t以上，大型配套厂可超过15 万t，均为地区的耗能大户。据不完全统计，国家“十二五”重点监控的“万家企业”中仅两大集团就有近40家成员企业，整个船舶工业有近百家企业在列。不容乐观的是，由于船舶工业长久以来不重视能源管理，普遍散开供能，各企业用能随机性较强，能源浪费现象十分严重。
基于此，2012年，工信部将原有的8个传统高耗能行业扩充为11个，船舶工业名列第十。2013 年，工信部又陆续出台了《船舶行业规范条件》、《船舶建造技术水平评估方法》、《船舶行业准人条件》等标准和规范，针对船舶工业能耗作出了明确的限制性规定。
在国家的强力引导下，船舶工业加大了能源管理工作的力度。近年来，船舶工业正在逐步构建包括固定资产投资、设计、建设、生产、采购、试验等各个环节的全周期能源管理体系，综合运用节能评估、能源审计、能量平衡测试、节能量审核、能源评审、能源管理体系等方式、方法来开展节能工作。
以中国船舶重工集团公司为例，在组织架构方面，该集团各企业均设立了专门的能源管理部门，由企业最高管理者担任能源主管领导，并在车间一级配备了专职节能员，负责能源计量、统计及定期