第38卷第9期
2010年9月【加工与应用】
聚氯乙烯
Polyvinyl Chloride
汽车用环保PVC电缆料的研制之二
一耐磨性的改进
谢侃”，刘客德，李静，桂俊杰
（中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司研究院，山东淄博255400）
[关键词］PVC;电缆料；耐磨改性剂；改进方法
Vol.38,No.9 Sep.，2010
[摘要]考察了5种耐磨改性剂(射耐磨改性剂A、硫酸领晶须、碳酸钙晶须、玻璃微珠、耐磨改性剂B)的耐磨改性效果。结果表明：耐磨改性剂A适宜作为汽车用PVC电缆料的耐磨改性剂，用量为6～10份。
[中图分类号］TQ325.3
[文献标志码］B［文章编号］1009-7937(2010)09-0020-03
Development of environmental-friendlyPvC cables for automobiles(Part Two):
improvementon abrasionresistance
XIEKan,LIURongde,LI Jing,GUI Junjie
(Research Institute of QiluBranch Co.,Ltd.,SINOPEC,Zibo255400,China) Keywords;PVC; cable compound;abrasion improver;improvementmethod
Abstract:The abrasion resistancemodification effects of 5kinds of abrasion improver,such as abrasion improverA，barium sulfate whisker,calcium carbonate whisker,glass bead and abrasion improver B, are studied. The results show that abrasion improver A is suitable for PVC cable com-pounds for automobile at the dosagc of 6~9 parts.
汽车用PVC电缆料的关键指标之一是耐磨性。耐磨性是关系到汽车电线寿命的重要指标，一般要求电线在专用耐刮磨检测设备上的刮磨次数大于 500次（如上海大众汽车有限公司规范VW60306《单芯无屏蔽低压电线》要求电线刮磨次数大于500 次），而采用普通电缆料生产的电线很难达到这个要求，必须对其耐磨性进行改进。
目前，国际上主要有2种耐磨试验，即拖磨和刮磨。美国、日本主要采用拖磨，欧洲均采用刮磨。拖磨比较成熟，各种材料的试验结果分散性较小；对于不同的材料、结构，刮磨的试验结果变化较大，在国际上争议也较多。ISO把2种试验方法都列入标准供选用，其中对拖磨试验中的全部电线规格都给出了指标，而对刮磨没有给出指标。目前，这2种试验方法在国内都有采用。由于耐磨检测设备的刮刀刀刃较为锋利，提高电线的邵氏硬度有利于提高其耐磨性。改进耐磨性的途径之一就是添加有效的耐磨改性剂。
，［收稿日期］2010-03-16
笔者通过添加耐磨改性剂来改进PVC电缆料的耐性，并采用刮磨的试验方法对其进行了测试。
1试验部分 1.1原材料
S-1000型PVC树脂，中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司氯碱厂增塑剂，山东蓝帆塑胶股份有限公司增塑剂厂;CPE，潍坊亚星化学股份有限公司；钙锌稳定剂A、耐磨改性剂A、耐磨改性剂B、碳
酸钙晶须、硫酸钡晶须、玻璃微珠等均为市售。 1.2仪器及设备
SRL-Z型高低速混合机，张家港万塑机械有限公司；H-7000型电子显微镜，日本日立公司：MZ-4602型耐磨测试仪，江苏明珠试验仪器有限公司；
CZ-36型高阻计，上海精密科学仪器有限公司。 1.3试验方法
(1)微观表面：采用电子显微镜拍照。
(2)体积电阻率：接照GB/T1410一2006固体
[作者简介】谢促（1964一)，男，教授级高工，硕士，1988年毕业于青岛化工学院，现任中国石油化工股份有限公司齐
鲁分公司研究院副院长。 20
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