曾宪明：重载铁路下穿京沪高铁的路基结构设计研究
重载铁路下穿京沪高铁的路基结构设计研究
曾宪明
（中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055）
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摘要：山西中南部重载铁路与京沪高铁在山东泰安交叉，由于重载铁路设计轴重达30t，动应力影响深度大，采用何种路基结构型式，避免外荷对高铁桥墩的影响，成为控制线路安全通过高铁的关键。同时，该处线路北临大汶河，采用何种防水路基结构，以满足大汶河百年洪水位防洪要求，也是设计需考虑的重要因素。研究结果表明：采用路提式U型槽路基结构型式，取得了预期效果。
关键词：重载铁路；京沪高铁；交叉；路基结构
中图分类号：U216.41*4
0引言
文献标志码：A
山西中南部铁路是我国第一条一次建成1000 km以上的大能力运煤重载铁路通道，从西向东依次经过晋、豫、鲁三省，沿线与众多的既有重要工程相互交叉。其中，在山东省泰安的宁阳，与京沪高铁交叉。
高连
京额高速公路
宁阳工业园区
文章编号：10038825(2013)06-0165-05
原设计采用桥梁上跨方式越过京沪高铁，但京沪高铁已联调、联试完成，开通在即，根据铁道部《关于铁路工程设计线路交叉跨越有关规定的通知》要求，为确保京沪高铁运营安全，经研究采用从京沪高铁大汶河特大桥墩中间下穿的路基方案通过[1](图1)。
次
下穿京沪高铁方案
自然硫矿
上跨京沪高铁方案
华丰媒
图1晋中南铁路与京沪高铁交叉线路方案平面示意
由于山西中南部重载铁路设计轴重达30t，动应力影响深度大，如何设计路基结构型式，避免外荷对高铁桥墩的影响，成为控制线路安全通过高铁
收稿日期：201302-21
作者简介：曾宪明（1969-），男，江西赣州人。高级工程师，主
要从事地质勘察与路基设计工作。E-mail：tsyzengxm@126.com,
的关键。同时，该处线路北临大汶河，采用何种路基结构，以满足大汶河百年洪水位防洪要求，也是设计需考虑的重要因素。
工程地质及水文地质概况
工程位于冲洪积平原区，地势平坦开阔。地表出露第四系冲洪积粉质粘土层，层厚1.8~3.5m，