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D0I: 10. 13379/j. issn. 1003-8825. 2014. 02. 39
路基工程 Subgrade Engineering
2014年第2期（总第173期）
压力注浆在太中银铁路老采空区地基处理中的应用
张军，闫利成，张广乾
（内蒙古铁道勘察设计院有限公司，呼和浩特010050）
摘要：太中银铁路工程的LDK629+950~LDK630+650段，经过未处理的采空区时可能产生产重危害。针对老采空区地基的处理方案进行了分析：结合现场实例，阐述了采空区处理深度、宽度、孔位布置、浆液配比等施工技术要求，实践结果保证了工程质量。
关键词调：老采空区；稳定性评价；地基处理；注浆加固；设计施工
中图分类号：U213.1
0引言
文献标志码：B
采空区根据形成的时间长短，可分为新采空区和老采空区。新的采空区可通过收集采矿资料，结合地勘报告，有针对性地采用开挖回填、强夯、灌浆、桩基础等综合手段治理，保证上部建筑结构不受采空区影响。
但是，对老采空区，特别是古小煤窑，开采无规则，随意性较大。虽然经过长期的自重压实，但开采引起的地下空洞、裂缝和冒落区土体的欠密实等现象仍然存在。铁路选线时应尽量绕避，若必须通过时，铁路路基工程通常采用压力注浆充填法。
本文结合太中银铁路工程的LDK629+950 LDK630+650段实例，述了老采空区地基处理的设计方案及施工技术，实践结果保证了工程质量。
供类似工程参考。 1工程概况
太中银铁路LDK629+950~LDK630+650段位于宁夏境内，线路以挖方通过，最大挖深24.5m")。 1.1地形地貌
本工程位于宁夏灵武市以东的低山丘陵区，山
势平缓，起伏不大，山顶多呈圆顶状、梁状。 1.2地质构造
磁窑保向斜西翼，岩层皇单斜状，产状平缓，从路堑边坡来看，地层分布连续，未发现褶皱构造与断层形迹。岩层产状从改LDK629+950~ 改LDK630+650，逐步从近于水平向倾角50°左右过
收稿日期：20130517
作者简介：张军（1973－），男，内蒙古呼和浩特人。工程师，
从事铁路勘察设计工作。E-mail;sjunhtsj@sina com。
文章编号：10038825(2014)02017405
渡，倾向135°左右。其中，LDK630+330产状138°
Z38°，LDK630+030产状130°Z14°。 1.3地层岩性
主要由罗系中下统（J-3）砂岩、泥岩及煤层组成，强风化-弱风化，厚度大于100m。砂岩胶结较差，易风化，泥岩具膨胀性，F，=29%~ 52%，遇水易崩解、软化，失水收缩、干裂。
煤层分布不稳定，不具规律性。具有开采价值的煤层有5层，厚度不均匀，为0.8~2.0m。路堑下的采空洞洞顶埋深高程为1287.90~1319.93m，
采空顶板距离路肩的厚度为4.0~34.0m。 1.4古小窑老采空区情况
经调查、物探及钻探确定，本段路基下面有采空存在，开采时随意性较大，巷道式无序开采，见煤即挖，属于古小窑老采空。地面有大小不等的塌陷漫坑。
2古小密老采空区稳定性计算及评价 2.1顶板稳定性计算
地下矿层采空后，矿层顶板一且破坏，上部岩
（土)体失去支撑，平律衡条件被破坏环，采空区上方岩体随之将产生较为复杂的移动和变形。采空区上方岩体的变形，总的过程是自下而上逐渐发展的盆状沉落。按岩体的破坏、移动程度，自下而上划分为三个不同的影响带，即冒落带，裂隙带，弯曲带。 2.1.1小窑采空顶板临界深度
顶板临界深度H。按式(1)计算
H。=
2a
tan（45°-号）tang
(1)