1引言
，十三五国家重点研发计划之“高性能模具钢及应用”项目：热冲压概述与变强度热冲压技术的诞生
吴博雅，吴晓春
上海大学材料科学与工程学院（上海200072）
(摘要]汽车轻量化的大背景袭来，热冲压方法已经成为制造汽车零部件的主要方法，并趋于成熟。然而，关于汽车零部件B柱的制造目前有着较大的疑问：如何制造出变强度的热冲压件，即上部有着高强度下部有着高韧性的部件。其核心问题是通过对于钢板硬区与软区的不同加热或冷却方式，以及采用不同的材料及后续热处理步骤，获得上部与下部性能不同的钢板。本文从加热、冷却、材料拼接与退火处理等4个方面叙述了变强度热冲压
技术的主要发展方向，并做出相关评述。关键词：热冲压；变强度；技术
中图分类号：TG385.2；TG142.45
文献标识码：A
OverviewofHotStampingandtheBirthof
HotStampingTechnologywithTailoredProperties
[Abstract] Car lightweight background is approaching and hot stamping method has become the main method of manufacturing auto parts. However, there is a big question about manufacture of the Bpillars, that is, how to create hot stamping parts of variable strength with the upper part of high strength and the lower part of high toughness. To achieve this, different heating or cooling methods and different materials or subsequent heat treatment steps are adopted. In this paper, the main development directions of variable strength hot stamping technology are described from fou aspects: heating, cooling, material splicing and annealing, and some evaluations are made from this.
Key words: hot stamping; tailored properties; technology
顶侧梁等。常见的热冲压技术得到的零件组织多为
汽车轻量化的大背景已经影响到了钢铁行业的方方面面。为了在提升车身碰撞安全性的同时满足汽车减重的要求，热冲压技术已经逐步在白车身生产线上普及。热冲压成形零件的产量从1987年的3百万件发展到1997年的8百万件，2011年超过3亿件到至今超过5亿件的年产量，市场的需求也依旧居高不减"。这不得不归因于热冲压技术自身的优势一成形能力强，回弹量低。热冲压技术目前常见可用于汽车A柱、B柱、前后保险杠、车窗加强筋、地板通道和车
*基金项目：国家重点研发计划（项目编号： 2016YFB0300400，课题编号：2016YFB0300402）。
《模具制造》2017年第5期万方数据
全马氏体组织，从而保证了零件的强度。然而，由全马氏体组织构成的零件有一大问题就是强度很高而韧性不足，汽车B柱因其上部作为汽车车顶的支撑部件希望具有较高的强度，同时其下部又作为车体的一部分要求有良好的韧性以获得优良的撞击时能量吸收能力，因此传统的热冲压工艺难以满足汽车B柱这类需要部分韧性较好区域的构件。这对于传统热冲压技术提出了新的要求，从而催生了新的变强度热冲压技术。本文简述了传统热冲压技术，并总结分析了
目前变强度热冲压技术的主要发展方向。 2热冲压技术概述
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